红外线语言分配系统HT-6700S 辐射单元批发商

产品特性：◆ 兼容其它符合IEC 61603-7标准的红外同声传译系统（可交叉使用）◆ 超强发射能力，距离可达30米（25W）◆ 多路信道采用同一发射单元◆ 手拉手信号辐射加强覆盖模式，可方便扩大信号覆盖范围，也可用于配置成多房间模式◆ 具有电缆传输延时补偿功能，保证信号正确叠加传输◆ 可以固安装（配置万向支架）或用三角支架安装◆ 半值发射角：±22度网站内容仅供参考,本公司保留解释权!

谈汽车音响改装的三大误区


　　误区1：喇叭数量越多越好！

　　从扬声器的工作原理来解释：人耳能听到的频率范围是20Hz～20000Hz，一个喇叭不能兼顾全频率范围的传播，不同大小的喇叭分工合作，好比“男女搭配，干活不累”，左右两个声道即可形成立体声

每个声道有高中低3个喇叭就够用了，并不是喇叭多了就好，高中低音齐全了……才好！

　　从声学上来解释：声音其实就是“声波”，各个喇叭发出的声波会相互干扰

有的频率会增强，有的会抵消

喇叭数量越多，声波相互干扰越严重

喇叭越多对调音的要求也越高，所以喇叭不是越多越好，有的调音技术和器材……才好！

　　关于环绕、立体声和高保真……高保真音乐是没有环绕的，电影才有

汽车音响改装的目的，就是将舞台还原在仪表台的上方，听音者的前方

有立体声就能还原原声的声场定位，喇叭对应的频率越宽越好听；喇叭呈现的细节越多就越好听，喇叭出来的音色才越美妙

所以并不是喇叭越多越好，喇叭的性能远比数量更重要

　　汽车的原车音响啊……数量不是都很多的嘛……的原因是它这个喇叭的品质不高，所以才需要这么多喇叭

因为品质不高的话，每个喇叭发出来的能量就比较差，密度就比较弱，所以必须要用这么多喇叭

而那么多喇叭呢……做立体声是很吵的，因为每个喇叭叠加的频率太多了

　　叠加太多听起来就吵，所以呢……就非得把它做成环绕声了

环绕声呢……每个前后左右上下的喇叭频率是不一样的，它分工是比较明确的话，这样喇叭数量多，就不那么吵了……原厂这样做，还是有原厂的目的的

　　因为原厂喇叭数量一般比较多，所以很多车主想改音响，上来就说也要装16个、18个喇叭，这个观点其实是错误的

因为我们改装品牌的喇叭呢，品质比较高，所以并不需要这么多的数量，效果就可以比原厂的要好……

　　现在网上有很多人想买拆车件的喇叭……有人上来就问：“你有没有哈曼卡顿的

”我问他是什么车

他说：“我是大众的！”那我说：“大众有装过哈曼卡顿的喇叭吗

没有吧……”

　　他们会觉得只要是哈曼卡顿，就所有车都可以装

其实原车音响啊，是对应车型的

因为原厂喇叭的架子是专车专用，连着喇叭一体成形的，所以很多车型的喇叭是不能互换的，因为喇叭的形状、大小是不一样啊

　　网上现在出现很多山寨的BOSE、哈曼卡顿、B&O……其实这些都是假的，只是样子做的跟改装喇叭一样，后面打上了的Logo

卖家告诉你什么车子都可以装，相当于通用款、标准喇叭

其实原车的品牌音响是没有所谓“标准喇叭”的

这点上，很多人都上当受骗了……

　　PS：标准喇叭通常出现在改装品牌的产品中，通过更换不同的形状的架子，从而实现不同车型的安装

　　改装品牌的标准喇叭和各种车型的对应支架

　　再拿哈曼卡顿举例子，宝马车上的哈曼卡顿……你觉得效果还不错吧！其实这跟车型对应的功放、主机密不可分

那你就买一对高配车型的高音过来加上去，效果能好么

肯定好不了的

很多人这么做了之后还问我为什么效果没差别……

　　以宝马为例，低配的车型里面都是“商业级音响”，就是“Business Radio”，如今（是近些年）大部分这类宝马原车里是没有高音喇叭的，但是它的中音叫做“中高音”

如果是高保真音响，带功放的，那里头的中音才是真的“中音”

然后再有高音、有低音

　　所以原车哈曼卡顿的整套东西，你必须买全，缺一样都不能达到原来的效果，这个都是原厂调校好的

你不是这个配置的车型，就算买一套哈曼卡顿的喇叭，也是达不到那个效果的

　　为什么直接移植喇叭是不行的

因为原厂的很多喇叭是有缺陷的，原车的功放都经过调校，算是对喇叭做了一定的弥补，尽量把它优点发挥出来

如果你只用那个喇叭呢，那你就把它的缺点也发挥出来了……