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| 品牌 |
MACKIE |
可售卖地 |
全国 |
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专业 |
公司 |
北京盛世 |
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Thump15A经验证的THUMP性能 15”高输出低音单元/1.4”钛金属球顶压缩驱动器 1300W 超 Class-D 功率- LF -1000W- HF - 300W 新一代系统保护和热保护确保系统安全

的震撼心扉的低频 全新的功放设计采用动态低频响应技术,实现惊人的快速瞬态响应,并提供比以往更震撼的低频
的灵活性 内置2通道调音台,具有Vita前置话放,采用Wide-Z技术轻松处理话筒、线路和乐器信号 可通过XLR 输出接口连接至其它Thump扬声器 灵活的安装选项,含三角架和支杆安装 双角度设计,可作为舞台返送使用
系统整体优化 4种专用扬声器模式用于即时系统优化 的数字分频 换能器时间对齐 具有功率因数校正技术的通用电源(100-240VAC)即使供电系统不稳定也能保持稳定的性能
轻便易携 专为使用频繁而完全重新设计的箱体 采用新的4把手设计,使物流运输更便捷 35.1lb/15.9kg
宝马汽车音响改装必须要注意的调试问题
宝马是非常畅销的德系车,市场保有量很大,而很多宝马车在汽车音响改装的时候会遇到很多调试的问题,问题如下:比如宝马车的门上是4寸中音喇叭,低频下限可以工作到200HZ,而传统3分频只有3寸,标配的分频器下限一般分在500HZ,换了3寸中音喇叭后200-500HZ之间会有断带
6寸中低音喇叭安装在车座下面,会影响中频响应
接上分音器更加限制了中低频的发挥
解决办法如下:6寸低音做主动
功放打高通,中频因座椅吸音效应自然下滑
B路全通经过分频器,被动推中高音,A路高通主动推中低音!这样就是半主动分频了,以上方法希望能給大家一点启发!如果大家还有更多更好的办法欢迎大家讨论留言!


