Soundcraft/声艺LX10-24舞台模拟演出调音台价格行情

技术参数噪声测得RMS， 22Hz - 22kHz 波束带宽：-129dBu话筒E.I.N @ 均一增益，150W音源抗阻 lt;-80dBu混音输出，24输入选通至混音输出，均一增益，哑音 lt;-100dBu混音输出，24输入选通至混音输出，衰减器推至较低位 lt;-100dBu串音 1kHz，通常情况）衰减器衰减量 gt;95dB辅助衰减量 gt;80dB声像隔离 gt;75dB相邻通道串音 gt;-80dB通道哑音 gt;90dB衰减器阻断（相对于“0”） gt;90dB辅助发送（AUX SEND）关闭 gt;80dB频率响应话筒/线路输入至任意输出， 20Hz-20kHz lt;1dB话筒灵敏度-30dBu， +20dBu所有输出@1kHz lt;0.006%CMRR通常@较大增益@ 1kHz：80dB通常@任意增益@ 50Hz：60dB输入/输出阻抗话筒输入：1.8kΩ线路输入：10kΩ立体声输入：8.6kΩ2TK返回：12kΩ混音、辅助与插入点发送：5Ω输入/输出电平信号话筒输入较大电平信号：+22dBu线路输入较大电平信号：+22dBu立体声输入较大电平信号：+22dBu2TK返回 gt;30dBu耳机 200Ω）：150mWUSB 2.0（B类标准）输入/输出：2-in, 2-out位深 ：6-bit, 24-bit采样率：44.1kHz / 48kHz / 88.2kHz / 96kHz / 176.4kHz / 192kHz电源交流电源（内置PSU电源）：90V-240VAC 50/60Hz 通用输入

汽车音响改装几点基本常识


由于汽车在行驶中会产生各种频率的干扰 ,对汽车音响系统的听音环境产生不利的影响，因此对汽车音响系统的安装布线提出了更高的要求

汽车音响线材的电阻越小，在线材上所消耗的功率就越少，则系统的效率越高

即使线材很粗，由于喇叭本身的原因也会损失一定的功率，而不会使整个系统的效率达到

线材的电阻越小，阻尼系数越大；阻尼系数越大，喇叭的赘余振动越大

线材的横截面面积越大 (越粗)，电阻越小，该线的容限电流值越大，则容许输出的功率越大

电源保险的选择主电源线的保险盒越靠近汽车蓄电池接头越好，保险值大小可按以下公式加以确定：保险值=(系统各功放的总额定功率之和

2)／汽车电源电压平均值

用绝缘胶带或热缩管将音频信号线接头处缠紧以保证绝缘，当接头处和车体相接触时，可产生噪声

保持音频信号线尽可能短

音频信号线越长，越容易受到车内各种不同频率信号的干扰

注意：如果不能缩短音频信号线的长度，超长的部分要折叠起来，而不是卷起

音频信号线的布线要离开行车电脑模块电路和功放的电源线至少 20cm

如果布线太近，音频信号线会拾取到频率干扰的噪声

将音频信号线和电源线分开布在驾驶座和副驾驶座两侧

注意，当靠近电源线、微型计算机电路布线时，音频信号线必须离开它们20cm以上，如果音频信号线和电源线需要互相交叉时，我们建议以90

相交

所选用电源线的电流容量值应等于或大于和功放相接的保险管的值

如果采用低于标准的线材作电源线，会产生交流噪声并且严重破环音质

电源线可能会发热而燃烧

当用一根电源线分开给多个功放供电时，从分开点到各个功放布线的长度应该尽量相同

当电源线桥接时，各个功放之间将出现电位差，这个电位差将导致交流噪声，从而严重破坏音质

当主机直接从电源供电时，会减少噪声，提高音质

把蓄电池接头的脏物彻底清除，并将接头拧紧

如果电源接头很脏或没有拧紧，接头处就会接触不良

而产生阻流电阻的存在，会导致交流噪声，从而严重破坏音质

用砂纸和细挫清除接头处的污物 ,同时擦上黄油

当在汽车动力系统内布线时，应避免在发电机和点火装置附近走线，发电机噪声和点火噪声能够辐射入电源线

当将原厂安装的火花塞和火花塞线缆更换成高性能的类型时，点火火花更强，这时将更易产生点火噪声

在车体内布电源线和布音频线所遵循的原则一致

用细砂纸将车体接地点处的油漆去除干净，将接地线固定紧

如果车体和接地端之间残留车漆就会使接地点产生接触电阻

和前文所述脏污蓄电池接头类似，接触电阻会导致交流噪声的产生，从而严重破坏音质

将音响系统中各项音响器材的接地集中于一点

如果不将它们集中一点接地，音响各组件之间存在的电位差会导致噪声的产生