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车厢车架：主要由矩形管、方管、异型管及角钢等型材组焊成形，经喷砂、除锈、静电喷涂等工艺防腐处理。
牵引杆、转向架起到牵引与转向作用。
前后转向桥可起到观光列车转弯时，每个车厢都与前车厢或车头运行轨迹保持基本一致，转向纵拉杆将前后转向桥连接起来，统一行动，且每个车轮均配置制动器。
减震器、板簧可使车厢在行驶过程中，减小震动，提高乘坐舒适性。
行车、驻车制动系统，可在车头驾驶操纵行车制动或驻车制动。同时，车厢转向桥车轮同时产生制动动作。另外，其驻车制动系统在车厢与前车厢（或车头）意外分离时，可保证驻车制动处于制动状态，保证乘客安全。
另外，自动门与动力踏步车厢（图25.3-11），可由司机统一控制各车厢的每个车门的开启与关闭，可大幅提高运营效率及游客的安全。
车厢动力踏步可在观光列车运行前，由司机统一控制，将踏步向车厢折起（也可与自动门联动），减小车厢总宽，提高运行安全性。尤其在运行道路较窄及观光列车与其它车辆在道路上混行的情况，更为重要。
在夏季高温地区运营的观光列车可选用空调车厢，
提高游客游览的舒适性。
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