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骨架后翻自卸半挂车能够很好地适应砂石料运输的工作场景。轨道方面，这款车提供了包括软索式、硬质式等多种轨道类别，软索式轨道适用于柔性车厢，随车厢弹性变形而变化，运行平顺，开启顺畅；硬质式轨道选用高强度道轨钢，不仅能够满足顶盖系统顺畅运行，而且很好的提升车厢的防涨能力，延长整车使用寿命。另外，制动系统方面这款车配备了科密的四通道ABS系统，并且带有制动磨损报警系统，在刹车片磨损到一定程度后，系统会点亮这个警示灯，提醒驾驶员更换刹车片。
自卸车的车厢分后向倾翻和侧向倾翻两种，通过操纵系统控制活塞杆运动，后向倾翻较普遍，推动活塞杆使车厢倾翻，少数双向倾翻。高压油经分配阀、油管进入举升液压缸，车厢前端有驾驶室安全防护板。悬架方面采用了新型悬挂，并通过红外线定位系统调校，各轴载荷平衡传递，不吃胎。轴卡是整体铸造件，能够更好地保证车辆的稳定性及安全性。使得整车自重仅有7.5吨！在标载运输的情况下，更低的自重就意味着更低的油耗，能够有效地节约车队的经营成本。
根据法规规定，标准自卸车半挂车的栏板高度不能超过600mm，这个要求虽然避免了超载的可能性，但由于自卸车运输的货物大多数都为散货，栏板高度太低容易造成抛洒，既不安全也不环保。近日，鸿盛瑞鑫设计出了一款“E形厢后卸半挂车”，就能够很好地解决这个问题。
顶部带篷布 新型后翻自卸半挂车外廓尺寸方面，这款车的长度为9.5m，宽度和高度均为法规要求的值，即2.55m和0.6m。虽然这个尺寸没有办法增大，但是这款车采用了独有的“E型”货箱，和普通的矩形货箱相比，这种货箱采用了数控折板技术，在保证强度的同时能够增大货箱的内宽，增加内部容积大约1.1方，按照砂石料的密度来算的话，大约能多拉1.5T左右的货物。这款车的亮点，就是它的顶部和城市渣土车一样，加装了全套的电动液压篷布系统，能够在合规的前提下有效地防止货物抛洒，更加安全环保。并且这套系统在驾驶室内即可完成操作，非常方便。
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