轻型13米栏板半挂车 价格及配置变化要点

　　目前，城市专用汽车的轻型化趋势已经显现，只是这些在城市使用的轻型专用汽车大多只经过了简单的改装，产品功能单一，档次较低。目前国内的轻型车市场还主要被价格所主导，企业没有积极性和力量开发高档次的轻型车产品，这在一定程度上限制了城市专用汽车产品的开发。不过王焕民认为，这种状况不会持续太久，福田等轻客轻卡生产企业已经开发出了高档次的产品，使专用汽车生产企业开发出高档次的城市轻型专用车成为可能。

　　还有，人们对汽车的二氧化碳排放问题的讨论，一直都没间断过，因为这个涉及到我们的自身生存利益，据有关部门统计，道路交通所排放的二氧化碳量约占全球的23%。所以达到“零排放”标准，是近年来各专用汽车制造商心目中的追求满足用户对车辆自重的更高要求，山东鸿盛公司超轻型栏板半挂车璀璨亮相，该车型自重5.3吨，完全可以适应当前计重收费和双超治理严格的运输环境，让客户实现利润大化 高强轻体高栏挂车 底盘的维护保养方法。高强度车架纵梁和整体贯穿式横梁组焊空间结构，优质高强度钢，自动化埋弧焊接，整体喷丸处理，承载力强，永不变型。特色悬架非独立钢板冲压式刚性悬挂，结构合理，轴载荷平衡，系统拉杆角度合理设计，在运行频繁的颠簸过程中减少轮胎与地面的摩擦滑移距离，有效降低磨损，可调轴距，有效避免偏磨合啃轮现象。

　　整车自重轻保证结构强度前提下对车辆局部优化，采用大梁异形孔，凹凸贯穿梁结构，多处局部减重；合理优化大梁结构，增强抗扭曲性。优质刹车制动双回路刹车系统，统一高配ABS，保障车辆运行制动的安全性，有效延长轮胎使用寿命铝合金轮圈，全车高强度钢设计！厢板数控成型 相比较而言，我国专用汽车在轻量化方面与欧美及日本相比存在明显差距。铝合金及不锈钢材料的罐体、厢体在我国专用汽车行业的应用才刚刚起步，但在欧美已经应用了20多年，日本企业在上装部分也已经大量应用铝合金等轻型材料。采用新材料、新工艺，减轻自重，提高运输效率，对于推动我国专用汽车技术进步，缩短与国外产品的差距无疑具有十分重要的意义。此外，机、电、气、液、微电子一体化技术及GPS技术等在专用车上的应用能够大大增强专用车产品的附加值和技术含量。今后一段时期内，的大量应用加上我国专用汽车产品传统的成本优势会使国产专用汽车在出口方面上一个新台阶。

　　九、厢式化和城市专用汽车的轻型化趋势

　　大力推广厢式运输已在“十五”计划中提出，发展趋势已被行业公认。尤其是随着高速公路的发展，厢式半挂车、集装厢半挂车已成为物流企业的主力车型。随着人民生活水平的提高，冷藏集装厢半挂车也会逐渐成为今后的发展方向。同时，世界商业巨头纷纷进入中国市场，超市比比皆是，轻型厢式车需求量将越来越大。目前，我国厢式汽车在设计、生产中没有做精、做细，缺乏针对用户个性化需求的产品研发，没有充分考虑其专用功能的发挥，仅仅把厢式车当成一般车辆来生产，而今后对厢式车的大量需求不是现在这样的低技术含量、低附加值的产品。

　　虽然汽车的出现极大地推动了全球经济增长，为人类出行提供了便利。但是，人类社会也因汽车付出了宝贵的生命。所以各专用汽车生产厂家在研制新品种专用汽车时，在刹车安全性能方面有待提高，或采用新的驾车方式。小编采访了若干半挂车车主，半挂车目前普遍存在的刹车失灵等问题，需要引起厂家重视。

　　自动焊接独创异形孔设计，合理取点，以“增收益、轻量化、高质量”为核心，为客户打造专业化超轻型半挂车栏板式半挂车载货部位为栏板结构的半挂车。用途广泛，主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，适用性强，已成为中、长途货运车辆之选。整车车身采用优质钢材，先进的技术，严格的生产制造而成，整车结构合理，性能可靠，操作简便，外型美观。系列半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直式或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋焊焊接，车架采用喷丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂，由串联式钢板弹簧和悬挂支座做成；结构合理，具有较强的刚性和强度，用来支承载荷减缓冲击。轻型栏板半挂车顾名思义就是比普通车轻很多的车，到底轻多少才算超轻型呢，业内的定义是与普通车载重相当、尺寸相当、重量轻于15%以上的车定义为超轻型。

　　半挂车要想轻有几点可以实现： 1.降低板材厚度。 这点用标号高点的钢材即可。高标钢，强度大、韧性好、耐疲劳 2.降低后桥重量。 车桥加上悬挂现在接近两吨，才有轻型桥、碟刹、4片板簧、新式吊耳、真空胎、单胎等都是有效的办法 3.变悬挂。 采用气囊悬挂即可，这点应用较少 4.降低附属件的重量。 降低保险杠、侧防护网、网式备胎架、A箱、篷布架等的重量 5.还有就是采用悬浮后桥，也就是大家知道的A后一桥在不用的时候可以提升现在常用的办法就是采用高强度（国产高标号）的钢材，降低自重。高强度钢半挂车比普通碳钢轻型半挂车自重更轻。使用高强板轻量化高强度钢，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载量的情况下，半挂车的自重降低1.3吨以上，可有效的提高车辆的使用效益。山东鸿盛瑞鑫专用制造有限公司是国家发改委批准的专用车、挂车生产企业，其产品已经列入国家发改委《公告》，并荣获国内质量认证中心“ccc”认证企业。主要生产13米直梁半挂车、三桥直梁栏板半挂车、13米轻型栏板半挂车、60公分厢板半挂车、高低板栏板半挂车、轻量化高低板标准半挂车、13米标车、12米直梁栏板半挂车、标准厢板半挂车、新款2.55米宽高低板栏板半挂车、10米标准直梁半挂车等产品。等为主的专业综合性加工企业，产品出口俄罗斯及东南亚。并推出以超重旧车兑换新车业务，为用户研制开发新型轻体专用汽车。