湛江直升机价格

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　　直升机部队在维修保障方面还存在以下问题：

　　1、 外场维护方法仍主要依赖技术保障人员的经验进行技术保障，维护手段比较落后。这种方法效率低下、随意性大，检测次序、检测位置、诊断过程的确定缺乏科学依据，误拆好设备、重测合格等情况经常发生；

　　2、 缺乏维修保障人才。由于培训有经验的技术保障人员周期长，具有丰富外场维护经验的人员的流动，不可避免地造成维修保障技术散失；维修保障人员缺乏系统的技术培训，新装备维修保障人才建设尚未步入良性循环的轨道。

　　3、 直升机机载检测设备大多为分立设备，一个被测部件对应一台检测设备，功能单一，手动作业，操作复杂，检测速度慢，并且分散工作，需要技术人员多，对工作场所要求较高；

　　4、 维修保障设备种类繁多，但通用性差、系列化水平低，维修保障设备自身缺乏技术更新、技术陈旧、设备落后、可靠性低、故障率高，某些保障设备的体积大、重量重、不便于运输；

　　5、 保障设备与直升机机载设备的研制过程不同步，造成某些机载设备无对应的检测、维护、修理用保障设备。

　　6、 对直升机维修保障能力的评估采用事后评估，即根据飞机的故障率来确定维修保障能力的好坏，不能及时科学的对部队实际维修保障能力进行评估。