山东声屏障的减噪量与噪声的频率、屏障的高度以及声源与接收点之间的距离等因素有关。声屏障的减噪效果与噪声的频率成分关系很大，所以企业应该尽量使屏障靠近声源或接收点。
山东声屏障从物理的角度来说，声音是一种机械波。它来源于物体的振动．要想把噪音降至*小，只有隔断声波，那么就有了声屏障的应用，首先来了解一下声屏障。
在声源与接收点之间设置隔板，阻断声音的直接传播，以降低噪声，这样的结构叫做声屏障。
山东声屏障它是控制交通噪声污染的一种治理措施，一些发达国家从20世纪60年代末就开始了声屏障的研究和应用，近年来，我国一些发达城市和高速公路，铁路业相继建造了声屏障。采用设置声屏障的方式来降低公路交通噪声是目前应用比较广泛的降噪方式。
1、公路声屏障设计指标
1）地段名称：XX公路XX至XX段公路
2）声屏障高度：3.52m
3）山东声屏障风载荷（KN/㎡）：0.50
4）钢立柱稳定性：1/1940
5）山东声屏障抗拉应力（MPa）：40.00
6）山东声屏障抗倾覆系数：2.50
2.山东声屏障高度为防撞墙高度以上3 .02m，钢立柱间距4m；
3.山东声屏障安全系数≥2.0；
4.山东声屏障钢立柱可采用Q235 125×125×6.5×9 抗拉设计强度：210Mpa。
山东声屏障在施工安装环节，也需要高度注意，作为环保降噪的*后一个环节，效果好坏关系重大。
山东声屏障不同的公路地段、地形，有着不同的声屏障安装方式。
常见的山东声屏障安装方式有：浅桩连续梁安装式、打入桩式、框架式等。
今天，作为山东声屏障生产厂家，我们与大家一起来讨论学习：高速公路声屏障安装方式--浅桩连续梁
这种安装方式，是当前常见，常被选用的声屏障安装方式。
公路声屏障在安装之前，先要进行基础检查：
⑴、检查基础混凝土强度、基础周围夯填实状况，应符合安装要求条件。
⑵、基础顶面应水平，表面平整无残留混凝土废渣。
⑶、基础预埋螺栓与螺母工差配合应满足设计要求，螺纹部分不得有损坏现象。
⑷、用依据设计图纸预先制作的模板直接往基础螺栓上套来检查螺栓间距是否满足设计要求。
⑸、基础施工质量要求：
允许偏差
相邻俩立柱基础中心线纵向误差±5mm
相邻俩立柱基础中心线横向误差±2mm
预埋螺栓外露长度施工误差0—5mm
基础顶面标高和遮板顶面标高±5mm
预埋螺栓间距误差±1mm
接下来，我们来介绍高速公路声屏障具体的安装方法。
前期需要准备好混凝土，用混凝土进行灌桩以及连续梁，相互配合安装，再用混凝土灌注的时候要注意的是桩子的长度小于四米的长度，直径在一米的范围内，这就是为什么叫做浅桩的原因，公路浅桩声屏障还需要进行地梁的安装，地梁的高度是在一米的范围内，宽度在0.5米的范围，这道桩子主要是连接灌注桩子顶部以及桩身之间的，将浅桩固定连接分散受力，以此固定是为了防止天气如下雨的情况对声屏障有冲刷的危害，多用在一些有坡度的路段，看起来安装的方法稍微复杂一些实际上安装没有这么复杂，非常简答，可以进行机械的操作安装，人工安装方法也可以进行，比较适合后期质量上的监督。
在工厂，机器等会产生较大噪音，安装声屏障就成为了主要降噪产品。
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