青岛一桥集装箱骨架半挂车价格

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　　骨架式集装箱运输车专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输

　　骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。

　　常规推荐车型配置：

　　40英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个

　　45英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个

　　48英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个。

　　53英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度500mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个。

　　选装空气悬挂，提升桥

　　 提升桥的空气悬架半挂车的设计研究，其结构为单前桥、空气悬架双后桥，双后桥中有一个带提升桥。本文主要研究了半挂车的中、后桥悬架系统，并做了相关的设计与分析。运油车的工作状态分为满载和空载两种。车辆空载运行时，提升桥浮起离开地面，减少滚动摩擦阻力，使转向运动协调，达到节油和减少轮胎磨损、延长使用寿命、节省营运费用的目的；车辆满载时，提升桥落下，有效地提高车辆承载能力，合理满足法规规定的轴荷，并确保车辆、道路和桥梁安全使用。 带提升桥的空气悬架系统使车辆的整体性能和使用质量得以改善，在提高专用车承载能力的同时，使轴荷得到更加合理的分配，既保证了运输的安全，又降低油耗，节约了能源，能够在满足交通法规的前提下给用户带来更好的经济效益。 本研究运用UG软件建立了整车的简化三维模型，其中包括驾驶室、车架和前桥、提升桥和驱动桥，并进行了空间校核；然后运用ADAMS软件，建立该车中、后桥空气悬架模型、转向系模型、动力总成模型、轮胎模型、路面模型，并在此基础上建立了整车模型。 本文分别对钢板弹簧和空气悬架两种悬架的整车行驶平顺性进行仿真分析与评价，结果表明空气悬架的整车行驶平顺性要优于钢板弹簧悬架，证明在半挂车上匹配空气悬架是可行并且有意义的。

　　 随着国家治理载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，我公司顺应这一趋势，在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，潜心研发，再借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新及反复大量的实验后，隆重推出全新轻型半挂车。公司引进国外先进设计理念，结合国内庄重收费和双治理的运输状况和环境，利用FEA系统分析，精心设计打造的、全方位“瘦身”的、全新升级版轻型半挂车，,大限度地满足标载和创造利润,大化的客户需求。

　　亚隆公司生产的轻型高度钢半挂车，应用高度钢材料减轻重量，提高负载，具有自重轻、承载能力的特点，降低物流成本；能更好的抵抗磨损和变形，降低维修成本；钢材屈服度可以达到700N/m㎡以上，有效提升车辆的抗疲劳程度，提高车辆的使用寿命。

　　自亚隆推出轻型低平板半挂车以来，深受广大司机朋友们的关注，咨询量及订车对换的客户越来越多。现公布一下轻型半挂车（低平板半挂车和仓栏半挂车）的试压试验图片。我们的轻型半挂车在客户提车时由我们的检验人员进行质量检验，让大家放心装货，多挣钱回家。产品优势：更轻、承载能力更、更赚钱●自重轻：因计重收费对载货总重做了限定，那么车身自重降低一吨，用户就可以多拉一吨货物，多赚一吨的钱；本公司推出的轻型半挂车采用新型轻质材料，接合自身特点，合理改善结构，设计出来的轻型半挂车比国内普通半挂车平均水平轻了1吨多，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求。13米三轴仓栏式半挂车常规配置约6.3吨。●多拉货：本公司推出的轻型半挂车采用高度锰钢板加密设计、进口瑞典高度轻型钢，纵梁、边梁及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高度钢材，利用有限元分析，对挂车在各种状态下的受力状况进行了科学分析，使半挂车底架的受力和承载做到基本均衡，该材料的抗拉度和屈服度是16Mn的2倍，并且可焊性好、焊接韧性好，达到了钢材减轻、度增加的要求。且半挂车底架全部采用型材制做，大梁腹板下料成型采用冷轧工艺，贯穿梁折弯压型，边梁采用冷弯型号材。●增加新效益：13米仓栏半挂车重6.3T左右（含12条真空胎），比普通挂车自重减轻一吨，油耗减少，承载增加，每月增收5000元，年收益6万元以上。改革创新，适应才能更好的发展，为了更好的满足客户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，高度的钢材轻型半挂车，能够适应今后计重收费和双治理严格的运输环境。通过使用本公司做的轻型半挂车的客户朋友们使用反馈，证明轻型半挂车适应运输市场，让他们得到了更好的经济效益。

　　我们梁山亚隆汽车有限公司的轻型半挂车所使用的是高度钢材，先进的技术，的设计，造出新一代轻型半挂车；使用高度钢材，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载重量的情况下，半挂车的自重降低1吨以上，可有效的提高车辆的使用效益，当然价钱也会比普通的钢材贵一些。