集装箱骨架半挂车供应价格

　　梁山挂车厂公司：主导产品集装箱后翻自卸，各类特种低平板半挂车，轻仓栏半挂车，骨架半挂车，半挂车以旧换新业务

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　　骨架式集装箱运输车专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输

　　骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。

　　常规推荐车型配置：

　　40英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个

　　45英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个

　　48英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个。

　　53英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度500mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个。

　　后翻集装箱半挂车，集装箱平板后翻自卸车，后翻自卸平板车，国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较的刚度和 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外生产厂家所生产的产品。

　　液压系统

　　前顶液压举升系统，配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌；腹顶液压举升系统有F式系列、T式系列、多缸侧卸系列，选用国内品牌；液压系统技术成熟，结构合理，可靠性高；气控举升限位，操作简单。2、车厢特点

　　（1）重型系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式，厢体采用宽筋结构，度高，耐冲击，外形美观。

　　（2）车厢配置防胀装置，后门选装双铰轴铰链，有效防止变形。后门锁紧机构锁紧力大，可靠性好，选装挂钩。

　　（3）副车架纵梁为矩形结构，副车架、油缸支架等，材料为Q345，度高，抗疲劳性好；长车厢车型副车架后部安装交叉梁，抗扭性好；后翻转机构为宽尾结构，举升稳定性好；前顶自卸车重心低，行使稳定性好。

　　（4）针对寒带地区，专门开发了底板加热系列车型。

　　3、油漆原材料、零、部件打砂处理，预喷底漆，附着力，光泽持久。

　　为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，公司进口瑞典高度钢轻型栏板半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！

　　详细介绍产品特点：

　　◆设计新颖：该款轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车。◆凸凹贯穿梁结构。

　　◆上海宝钢高度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用先进技术标准的高度钢材。◆自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，并在保证结构度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。

　　◆承载能力：通过采用上海宝钢高度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。

　　◆适合目前计重收费的运输环境。为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，公司用上海宝钢高度钢设计轻型半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！随着国家治理载力度的加大和计重收费政策的实施下，重型半挂车已不适应市场需求，我公司顺应这一趋势，在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，潜心研发，再借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新及反复大量的实验后，隆重推出全新轻型半挂车。公司引进国外先进设计理念，结合国内庄重收费和双治理的运输状况和环境，利用FEA系统分析，精心设计打造的、全方位“瘦身”的、全新升级版轻型半挂车，,大限度地满足标载和创造利润,大化的客户需求。

　　亚隆公司生产的轻型高度钢半挂车，应用高度钢材料减轻重量，提高负载，具有自重轻、承载能力的特点，降低物流成本；能更好的抵抗磨损和变形，降低维修成本；钢材屈服度可以达到700N/m㎡以上，有效提升车辆的抗疲劳程度，提高车辆的使用寿命。

　　自公司推出轻型低平板半挂车以来，深受广大司机朋友们的关注，咨询量及订车对换的客户越来越多。现公布一下轻型半挂车（低平板半挂车和仓栏半挂车）的试压试验图片。我们的轻型半挂车在客户提车时由我们的检验人员进行质量检验，让大家放心装货，多挣钱回家。产品优势：更轻、承载能力更、更赚钱●自重轻：因计重收费对载货总重做了限定，那么车身自重降低一吨，用户就可以多拉一吨货物，多赚一吨的钱；本公司推出的轻型半挂车采用新型轻质材料，接合自身特点，合理改善结构，设计出来的轻型半挂车比国内普通半挂车平均水平轻了1吨多，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求。13米三轴仓栏式半挂车常规配置约6.3吨。●多拉货：本公司推出的轻型半挂车采用高度锰钢板加密设计、进口瑞典高度轻型钢，纵梁、边梁及关键部位材料采用具有国内先进技术标准的低合金高度钢材，利用有限元分析，对挂车在各种状态下的受力状况进行了科学分析，使半挂车底架的受力和承载做到基本均衡，该材料的抗拉度和屈服度是16Mn的2倍，并且可焊性好、焊接韧性好，达到了钢材减轻、度增加的要求。且半挂车底架全部采用型材制做，大梁腹板下料成型采用冷轧工艺，贯穿梁折弯压型，边梁采用冷弯型号材。●增加新效益：13米仓栏半挂车重6.3T左右（含12条真空胎），比普通挂车自重减轻一吨，油耗减少，承载增加，每月增收5000元，年收益6万元以上。改革创新，适应才能更好的发展，为了更好的满足客户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，高度的钢材轻型半挂车，能够适应今后计重收费和双治理严格的运输环境。通过使用本公司做的轻型半挂车的客户朋友们使用反馈，证明轻型半挂车适应运输市场，让他们得到了更好的经济效益。

　　我们梁山汽车有限公司的轻型半挂车所使用的是高度钢材，先进的技术，的设计，造出新一代轻型半挂车；使用高度钢材，对半挂车进行优化设计，在不改变半挂车承载重量的情况下，半挂车的自重降低1吨以上，可有效的提高车辆的使用效益，当然价钱也会比普通的钢材贵一些。