国际标准集装箱骨架半挂车锁具

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　　骨架式集装箱运输车专门用于20、40、45、48、53英尺等各种集装箱的运输

　　骨架式集装箱运输车是集装箱运输半挂车车架的一种还有一种是平板式。骨架式车驾由纵梁、横梁和前、后端梁焊接而成，纵梁采用钢板16Mn埋弧焊接成工字形（主要尺寸有450、500），横梁采用钢板冲压成槽型，前后端梁为焊接式矩形截面。中间集装箱锁紧装置部位设置了整体式长横梁，以提高集装箱锁紧装置的承载能力。平板式与骨架式的区别在于平板式增设了边框和花纹地板。在车架上设置了集装箱紧缩装置，可以装载40英尺、20英尺两种标准集装箱。前后端的四个集装箱紧缩装置为固定式结构，中间集装箱紧缩装置为可藏式结构。装载集装箱时，根据需要可将中间集装箱锁紧装置降低到货台平面以下。

　　常规推荐车型配置：

　　40英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，12套集装厢锁具，富华13T车桥3根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个

　　45英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个

　　48英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度480mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个。

　　53英尺骨架车标准配置：

　　纵梁高度500mm，上翼板14mm，下翼板16mm，腹板8mm，2个工具箱，2个备胎架，8套集装厢锁具，富华13T车桥叁根，28T单动支腿，全国联保12R22.5真空轮胎12条，链式备胎架2个。

　　山东梁山轻型挂车厂。各种二手牵引车头及新车，分期等业务。

　　本公司生产各种半挂车：全挂车：箱式车和低平板半挂车。本厂采用上海宝钢BS700和960高钢精工设计，车身自重轻承载力度大。

　　规格

　　17.5mx3m自重6.2吨.保拉铺货35吨，自重6.8吨保拉铺货50吨，自重8.2吨保拉360挖掘机

　　13mx2.5mx2m自重6.2吨，

　　保拉铺货50吨

　　13mx2.5mx0.6m自重5.8吨保拉铺货50吨

　　以上车型均可以旧换新，以重换轻 诚信铸就品牌 质量赢的市场 欢迎新老客户前来选购。

　　梁山亚隆机械制造有限公司是集汽车制造及零配件出产、科研、加工、出售为一体的民营综合性加工公司，公司位于梁山县拳铺镇工业园区。本公司是国家发改委公告定点专用车出产改装单位，通过ISO9001-2000认证和3c认证，具有完善的查看方法，建立了一套比较完善的售前、售中、售后服务体系。

　　专用汽车有限公司出产和出口（国家商务部进出口公司）各种挂车、半挂车、罐式车、车辆运送车、专用车公司，是国家商务部专用车半挂车出口公司国家工信部公告内专用汽车定点出产公司，属中国重型汽车合资协作股份公司。公司主导产品有低平板、栏板、厢式、仓栅式半挂车、罐式车、自卸车、及特种车等上百种产品，并接受专用车辆及特种车辆的改装与计划事务。我公司一向致力于为客户供给,为优良的公路交通运送产品，是一家集科研开发、出产出售于一体的国内出名专用车出产公司。

　　我们精于制造、专于研制，具有国内抢先的制造设备和出产技能，具有的产品查看线和无缺的计算机辅佐计划体系，得以使公司产品在国内首要获得了国家ccc制性出产认证和IS09001国际质量体系认证证书，并获得2005年“全国专用汽车质量安稳合格公司”。 多年来，我公司出产的“梁锋牌”半挂车，罐式车,车辆运送车,箱式车,自卸汽车,全挂车,仓栅式半挂车,低平板挂车,化工液体运送半挂车,集装箱半挂车.

　　 期待广阔朋友来电咨询！

　　后翻集装箱半挂车，集装箱平板后翻自卸车，后翻自卸平板车，国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较的刚度和 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外生产厂家所生产的产品。

　　液压系统

　　前顶液压举升系统，配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌；腹顶液压举升系统有F式系列、T式系列、多缸侧卸系列，选用国内品牌；液压系统技术成熟，结构合理，可靠性高；气控举升限位，操作简单。2、车厢特点

　　（1）重型系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式，厢体采用宽筋结构，度高，耐冲击，外形美观。

　　（2）车厢配置防胀装置，后门选装双铰轴铰链，有效防止变形。后门锁紧机构锁紧力大，可靠性好，选装挂钩。

　　（3）副车架纵梁为矩形结构，副车架、油缸支架等，材料为Q345，度高，抗疲劳性好；长车厢车型副车架后部安装交叉梁，抗扭性好；后翻转机构为宽尾结构，举升稳定性好；前顶自卸车重心低，行使稳定性好。

　　（4）针对寒带地区，专门开发了底板加热系列车型。

　　3、油漆原材料、零、部件打砂处理，预喷底漆，附着力，光泽持久。

　　为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，公司进口瑞典高度钢轻型栏板半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！

　　详细介绍产品特点：

　　◆设计新颖：该款轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车。◆凸凹贯穿梁结构。

　　◆上海宝钢高度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用先进技术标准的高度钢材。◆自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，并在保证结构度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。

　　◆承载能力：通过采用上海宝钢高度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。

　　◆适合目前计重收费的运输环境。为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，公司用上海宝钢高度钢设计轻型半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！