铁路集装箱自卸车前景

　　梁山挂车厂公告企业，后翻自卸车，仓栏半挂车，特种低平板半挂车。新型后翻自卸车型号共有长度7.7米两轴，长度8米8.5米9米9.5米10米10.5米11米11.5米12米三轴，轻量化更适合各种路况

　　后翻集装箱半挂车，集装箱平板后翻自卸车，后翻自卸平板车，国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采 用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较的刚度和 度，用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外生产厂家所生产的产品。

　　液压系统

　　前顶液压举升系统，配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌；腹顶液压举升系统有F式系列、T式系列、多缸侧卸系列，选用国内品牌；液压系统技术成熟，结构合理，可靠性高；气控举升限位，操作简单。2、车厢特点

　　（1）重型系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式，厢体采用宽筋结构，度高，耐冲击，外形美观。

　　（2）车厢配置防胀装置，后门选装双铰轴铰链，有效防止变形。后门锁紧机构锁紧力大，可靠性好，选装保险挂钩。

　　（3）副车架纵梁为矩形结构，副车架、油缸支架等，材料为Q345，度高，抗疲劳性好；长车厢车型副车架后部安装交叉梁，抗扭性好；后翻转机构为宽尾结构，举升稳定性好；前顶自卸车重心低，行使稳定性好。

　　（4）针对寒带地区，专门开发了底板加热系列车型。

　　3、油漆原材料、零、部件打砂处理，预喷底漆，附着力，光泽持久。

　　为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，公司进口瑞典高度钢轻型栏板半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！

　　详细介绍产品特点：

　　◆设计新颖：该款轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车。◆凸凹贯穿梁结构。

　　◆上海宝钢高度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用先进技术标准的高度钢材。◆自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，并在保证结构度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。

　　◆承载能力：通过采用上海宝钢高度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。

　　◆适合目前计重收费的运输环境。为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润,大化的需求，公司用上海宝钢高度钢设计轻型半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！大量供应后翻自卸半挂车价格.咨询半挂车公告手续-.中国一汽车——山东梁山亚隆挂车制造有限公司是国家发改委批准的生产企业，其产品已列入国家汽车产品公告。目前企业主要从事厢式挂车、 仓栅式半挂车、 自卸车 、低平板半挂车、高栏车、仓栏挂车、水泥散装车、 轻型特种半挂车，混凝土搅拌车、 海港码头低平板特种车 、车辆运输车 、运煤专用车、 油罐车、沥青专用车，水泥散装车， 集装箱半挂运输车 、供应低平板运输车、改装车、集装箱、库存车、加长加宽车,高低平板，特种作业车。并承接各类专用汽车的设计及改装业务。企业已获ISO9001-2000质量管理体系认证证书，公告内的产品已获3C认证证书。主导产品为“梁峰牌”挂车、半挂车、全挂车、低平板半挂车、特种车、半挂运输自卸车、仓栅车、罐式车、自卸车、车辆运输车、粉粒物料运输车、厢式挂车、仓栅式半挂车、高栏车、仓栏挂车、水泥散装车、 轻型特种半挂车，混凝土搅拌车、 海港码头低平板特种车 、运煤专用车、 油罐车、沥青专用车，水泥散装车，水泥搅拌车、集装箱半挂运输车 、供应低平板运输车、改装车、集装箱、库存车、加长加宽车,高低平板，特种作业车等六大系列