20英尺集装箱自卸车限高解决方案
20英尺集装箱自卸车限高解决方案

20英尺集装箱自卸车限高解决方案

价格 83,000.00元
起订量 10㎡
货源所属商家已经过真实性核验
品牌 山东天通汽车
型号 sy9400ccy
在线咨询 立即下单 留言询价 电话咨询
山东天通汽车科技股份有限公司
通过真实性核验手机验证
主营:
集装箱侧面吊,出口运砖列车,可拆卸鹅颈低平板半挂车

进入店铺全部产品

店内推荐

联系我们

联系人:李经理

邮箱:

电话:13280053881

地址: 山东济宁市梁山县梁山拳铺镇工业园四通路6号

产品详情

  解决公铁联运铁水联运货物到站运输卸货难题,为运输企业降低运输投资成本,公司再2016-2018设计部研发部市场部在国内主要物流港口,深圳,杭州,宁波,青岛,天津,上海,连云港,大连,新疆陆路港等十几个口岸调研,研发设计20英尺集装箱自卸车,既要保证实用,还要充分降低车辆高度(2.6-2.9柜)装好货柜总高度不到4米。

  在国内,物流成本一直处于高居不下的局面,仍存在较大压缩空间,优化运输结构成为了首要目标。对企业来说,降本增效是实现更大收益,,直接的方式,而提升铁路运输占比则是重要手段。

  在国内,物流成本一直处于高居不下的局面,仍存在较大压缩空间,优化运输结构成为了首要目标。对企业来说,降本增效是实现更大收益,,直接的方式,而提升铁路运输占比则是重要手段。

  降低物流成本,公铁联运铁水联运是较为理想的物流费用降低手段。

  例如:物流公司主要运输塑料颗粒的制品,下面我们以宁波到成都的运输线路为例,对公路运输与铁路运输的成本差异进行一个简单的对比。

  公铁联运费用=铁路运输费用+公路短驳费用:从宁波仓库发往成都仓库,铁路运输整节车厢可装载60吨货物,铁路运输每吨运费427元,得出宁波---成都段的公路运输成本为25622元。

  但期间存在短驳,宁波仓库到宁波火车站,短驳价格为15元/吨。成都火车站--成都仓库,短驳价格同样为15元/吨。按照60吨来算,双边短驳费用为总共为1800元。

  公铁联运:,终核算,公铁联运总运费为27420元。(铁路运输报价包含了铁路运输期间装卸费用)

  公路运输成本:汽车运输按照32吨计算,不存在短驳等费用,总共运费为18000元,得出单价562.5元/吨。

  按照相同吨位60吨来计算,加上短驳费用,铁路运输总运费为27420元,每吨成本为457元。而汽车运输,按照32吨18000元运费来算,每吨价格为562.5元,60吨则为33750元。

  所以,经过核算,按照60吨的标准计算,公路运输与铁路运输的两者差价竟然达到6330元。

  据了解,从2016年起,该公司正式从公路运输转为铁路运输。在这三年半的时间里,公司整体运输成本有了明显下降,运输效率也提升了不少。铁路运输已经成为了他们主要运输方式。

  铁路运输在成本上,有着明显优势,但是在效率方面略有不足。以此文所述线路为例,铁路运输需要7-11天的运输时间,并且期间货物的短驳接运流程相对来说比较繁琐。在发货方面,,少提前1天向铁路部门提交装车计划,导致灵活性不高。甚至在经过多次装卸后,货物可能存在破损的情况。

  后翻集装箱半挂车,集装箱后翻自卸车,后翻自卸平板车,国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎(三角.玲珑.双星.双钱)自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用钢材,先进的技术,严格的生产工艺制造而成,整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。 半挂车车架均为穿梁式结构,纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从 400mm至550mm 锰板焊接,纵梁采用自动埋弧焊焊接,车架采 用抛丸处理,横梁穿入纵梁并焊接整体。 悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂(可选装空气式悬挂)由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成,结构合理,具有较的刚度和 度,用来支承载荷减缓冲击。 该产品的质量可靠,用途广泛,已成为中、长途车辆的车型。 主要适用于中重型及散装货物的中长途运输,所运输货物的适用性。 整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成,根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析,科学设计、合理分载。 车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外生产厂家所生产的产品。

  液压系统

  前顶液压举升系统,配置选用国产前顶液压举升系统或海沃等进口品牌;腹顶液压举升系统有F式系列、T式系列、多缸侧卸系列,选用国内品牌;液压系统技术成熟,结构合理,可靠性高;气控举升限位,操作简单。2、车厢特点

  (1)重型系列车厢侧板、前板、后板标准配置为田字格式,厢体采用宽筋结构,度高,耐冲击,外形美观。

  (2)车厢配置防胀装置,后门选装双铰轴铰链,有效防止变形。后门锁紧机构锁紧力大,可靠性好,选装保险挂钩。

  (3)副车架纵梁为矩形结构,副车架、油缸支架等,材料为Q345,度高,抗疲劳性好;长车厢车型副车架后部安装交叉梁,抗扭性好;后翻转机构为宽尾结构,举升稳定性好;前顶自卸车重心低,行使稳定性好。

  (4)针对寒带地区,专门开发了底板加热系列车型。

  3、油漆原材料、零、部件打砂处理,预喷底漆,附着力,光泽持久。

  为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境,满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润的需求,公司进口瑞典高度钢轻型栏板半挂车,经过反复大量的实验后,隆重上市!

  详细介绍产品特点:

  ◆设计新颖:该款轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上,借鉴国内外先进设计理念,通过利用FEA(有限元)分析,进行多处创新的一种全新轻型车。◆凸凹贯穿梁结构。

商家电话:
13280053881