梁山公铁联运集装箱自卸车

　　梁山天通汽车制造有限公司占地面积200余亩，生产厂房12000㎡，共有技术人员200多人，其中高级职称的科技骨干8人，的人才队伍聚集了雄厚的技术力量，先进的冲压、焊接设备和完整的生产工艺流程与的质量验收检测体系，精良的设备和工艺保障了优良的产品品质.是通过国家ISO9001-2000质量体系认证及3C制性认证企业；同时也是集专用汽车产品设计、科研开发、生产销售于一体的科工贸一体化企业。是中国挂车（专用车）产业基地资质企业。本企业主要从事主要从事罐式车、车辆运输车、栏板半挂车、仓栅运输半挂车、厢式运输半挂车、低平板运输半挂车骨架运输，仓栅运输半挂车、化工液体运输车、集装箱半挂车自卸车及特种大型车量运输车、全挂车等大系列。60多种车型的生产与销售。建立健全代理销售网点和售后服务网点近百家，产品销往全挂三十多个省市和地区。

　　拥有完整、科学的质量管理体系。诚信、实力和产品质量获得业界的认可。欢迎各界朋友莅临梁山天通汽车挂车制造有限公司参观、指导、业务洽谈。

　　公司始终坚持精工细作、精益求精、诚信经营、以的产品赢市场，以真诚的服务赢客户，“以客户为上帝，以质量求生存，靠信誉求发展”为治厂方针。

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　　解决公铁联运铁水联运货物到站运输卸货难题，为运输企业降低运输投资成本，公司再2016-2018设计部研发部市场部在国内主要物流港口，深圳，杭州，宁波，青岛，天津，上海，连云港，大连，新疆陆路港等十几个口岸调研，研发设计20英尺集装箱自卸车，既要保证实用，还要充分降低车辆高度（2.6-2.9柜）装好货柜总高度不到4米。

　　在国内，物流成本一直处于高居不下的局面，仍存在较大压缩空间，优化运输结构成为了首要目标。对企业来说，降本增效是实现更大收益，,直接的方式，而提升铁路运输占比则是重要手段。

　　在国内，物流成本一直处于高居不下的局面，仍存在较大压缩空间，优化运输结构成为了首要目标。对企业来说，降本增效是实现更大收益，,直接的方式，而提升铁路运输占比则是重要手段。

　　降低物流成本，公铁联运铁水联运是较为理想的物流费用降低手段。

　　例如：物流公司主要运输塑料颗粒的制品，下面我们以宁波到成都的运输线路为例，对公路运输与铁路运输的成本差异进行一个简单的对比。

　　公铁联运费用=铁路运输费用+公路短驳费用：从宁波仓库发往成都仓库，铁路运输整节车厢可装载60吨货物，铁路运输每吨运费427元，得出宁波---成都段的公路运输成本为25622元。

　　但期间存在短驳，宁波仓库到宁波火车站，短驳价格为15元/吨。成都火车站--成都仓库，短驳价格同样为15元/吨。按照60吨来算，双边短驳费用为总共为1800元。

　　公铁联运：,终核算，公铁联运总运费为27420元。（铁路运输报价包含了铁路运输期间装卸费用）

　　公路运输成本：汽车运输按照32吨计算，不存在短驳等费用，总共运费为18000元，得出单价562.5元/吨。

　　按照相同吨位60吨来计算，加上短驳费用，铁路运输总运费为27420元，每吨成本为457元。而汽车运输，按照32吨18000元运费来算，每吨价格为562.5元，60吨则为33750元。

　　所以，经过核算，按照60吨的标准计算，公路运输与铁路运输的两者差价竟然达到6330元。

　　据了解，从2016年起，该公司正式从公路运输转为铁路运输。在这三年半的时间里，公司整体运输成本有了明显下降，运输效率也提升了不少。铁路运输已经成为了他们主要运输方式。

　　铁路运输在成本上，有着明显优势，但是在效率方面略有不足。以此文所述线路为例，铁路运输需要7-11天的运输时间，并且期间货物的短驳接运流程相对来说比较繁琐。在发货方面，,少提前1天向铁路部门提交装车计划，导致灵活性不高。甚至在经过多次装卸后，货物可能存在破损的情况。