商丘20英尺集装箱后翻自卸车

　　集装箱后翻自卸半挂车，低平板半挂车，仓栏半挂车、轿运车、厢式半挂车、平板半挂车、飞翼半挂车、翼开启半挂车、集装箱运输半挂车、低平板半挂车、自卸车、自卸半挂车、车辆运输车、原木运输车、粉粒物料运输半挂车、混凝土搅拌运输车、集装箱运输半挂车、压缩式垃圾车、油罐车特种专用车及全挂车等全国各地，深得广大客户的满意和信赖。近年来，本公司外贸部积极开拓国际市场，部分产品远销印度、南非、俄罗斯、乌克兰等国家和地区，赢得了顾客的好评和信任，并与他们建立了长期的合作关系。承接专用车辆及特种车辆的改装与设计业务。是一家集科研开发、生产销售于一体的国内专用车生产企业。

　　集装箱铁路运输优势突出

　　自2018年以来，国内外燃油价格的上涨也带动了汽车燃油价格的上涨，相比之下铁路运输成本更低。并且由于铁路运输通常具有运量大、运距长、运价低、速度快、排放低、能耗低、安全性高等特点，长距离运输能为货主减少更多的成本，具有更高的经济性。如从青岛到西安的国际集装箱采用铁水联运较公水联运节省成本约20％-40％左右。

　　集装箱铁水联运未来发展潜力不容小觑

　　虽然近年来我国主要港口集装箱铁水联运发展迅速，年均增速在15%以上，但从市场份额来看，我国集装箱铁水联运市场份额严重不足。2018年，全国港口集装箱吞吐量24982.43万TEU，而铁水联运比例仅占1.72%，远远落后于欧美国家的10%~30%。并且我国内贸运输货物的集装箱化率不足50%，与80%-90%的外贸运输货物集装箱化率相比，还具有较大的提升空间。以占全国港口集装箱总吞吐量的10%保守估算，未来我国主要港口集装箱铁水联运增量将过2000万TEU，其发展潜力不容小觑。

　　公司为铁水联运企业专门研发设计了一款快速化卸车车型。2.6-2.9米集装箱普通自卸车过新国标1589，公司集十几位工程师赴宁波，天津，广州，深圳，上海青岛等港口调研，优化原来自卸车的弊端，研发出了低集装箱自卸挂车，在装载上2.9米集装箱离地高度3.95米，即解决了高运输不符合规定，大大提高了拐弯的安全系数。