20英尺集装箱后翻自卸半挂车

　　标准20英尺集装箱后翻自卸车

　　：

　　后翻集装箱自卸半挂车，集装箱平板后翻自卸车，后翻自卸平板车，国产油顶.广东富华13吨16吨片两根或三根.8条或12条1100轮胎（三角.玲珑.双星.双钱）自选.副架工字梁.能起高度5-6米.整车车身采用钢材，先进的技术，严格的生产工艺制造而成，整车结构合理、性能可靠、操作简便、外形美观。半挂车车架均为穿梁式结构，纵梁采用平直或鹅颈式。腹板高度从400mm至550mm锰板焊接，纵梁采用自动埋弧焊焊接，车架采用抛丸处理，横梁穿入纵梁并焊接整体。悬架采用非独立钢板冲压式刚性悬挂（可选装空气式悬挂）由串联式钢板弹簧和悬挂支座组成，结构合理，具有较的刚度和度，用来支承载荷减缓冲击。该产品的质量可靠，用途广泛，已成为中、长途车辆的车型。主要适用于中重型及散装货物的中长途运输，所运输货物的适用性。整车采用先进的计算机辅助设计软件进行优化设计而成，根据车辆承载质量要求对车架进行有限元分析，科学设计、合理分载。车桥、轮胎及其它配套外购件均为国内外生产厂家所生产的产品。

　　为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润化的需求，公司进口瑞典高度钢轻型栏板半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！

　　详细介绍产品特点：

　　◆设计新颖：该款轻型半挂车是在对各地运输环境进行充分了解分析的基础上，借鉴国内外先进设计理念，通过利用FEA（有限元）分析，进行多处创新的一种全新轻型车。◆凸凹贯穿梁结构。

　　◆上海宝钢高度钢材：腹板、底板及关键部位材料采用先进技术标准的高度钢材。◆自重轻：采用凸凹贯穿梁结构，并在保证结构度的前提下并进行多处局部减重，自重轻。

　　◆承载能力：通过采用上海宝钢高度钢材和结构创新，在减轻自重的同时，保持了同样的承载能力。

　　◆适合目前计重收费的运输环境。为适应目前的计重收费和双治理严格的运输环境，满足用户对车辆自重“轻”能承载及利润化的需求，公司用上海宝钢高度钢设计轻型半挂车，经过反复大量的实验后，隆重上市！

　　咨询热线：

　　梁山挂车厂亚隆公司：集装箱后翻自卸半挂车 低平板半挂车仓栏半挂车 平板自卸车 后翻自卸车 20英尺 25英尺集装箱平板自卸车 7.7米两桥 8-8.5-9-9.5-10-10.5-11-11.5-12米三桥 半挂后翻自卸 集装箱运输半挂车，骨架自卸，集装箱平板自卸 骨架自卸是本公司研发的专利产品，该车可实现集装箱自动化搬运，极大节约了人力物力，提高货物的运输效率，目前该车可实现20，25英尺集装箱自动化装卸 用途：港口集装箱散货的搬卸

　　其用途主要是用在港口的散货集装箱的搬运与卸货。与普通的集装箱半挂车相比，其一是多了一个卸货的功能，其二针对的范围是散货集装箱，如煤炭、铁矿石、玉米、小麦、饲料等集装箱的转运以及卸货，相比普通的集装箱半挂车，的优点卸散装货物的效率高。

　　集装箱自卸式半挂车使用普遍 。 车厢采用前窄后宽的模式，根据三角形原理，当车厢举起时其重心比较集中，其边角线的倾斜到一定角度时，大箱的边角钱与地面垂直，其底平线两边相差10公分，即大箱也不会侧翻。大箱的前窄后竟设计更有利于货物的自卸，不易发生阻塞，货物均匀下滑，不至于发生一面下，一面不下的情况，因而不会使车发生侧翻。

　　车尾板锁紧采用机械装置。在卸货时锁勾和后边板自动打开，避免在卸货时发生阻塞，尤其在卸石块时不会打到后边板，减少了对车的损失。

　　集装箱后翻自卸是本公司开发的一种新型半挂自卸车。它具有重心低，举升不易翻车等特点。车架与车厢已获得国家专利，车架用16锰梁板制成，大大增加了承载度。重心降低至1.3米一1.4米，运货中不上晃不易侧翻，对轮胎和板簧、车架损害降低许多。销售热线 ： 李经理