双筒提升机--机器的使用和维护

　　双筒提升机机器的使用和维护

　　使用和维护应注意的一些问题

　　1) 双筒提升机在进行调绳时，（更换提升水平，调整钢丝绳长度等）容器必须是空载，不得升降人员和

　　货物。

　　2) 在经常作连续下放重物的矿井，必须选用带动力制动的电控，严格注意制动闸瓦的温升，其温

　　度不得超过120℃以免闸瓦产生高温而降低摩擦系数，甚至造成闸瓦燃焦影响制动力矩。

　　3) 在使用过程中要经常检查闸瓦磨损情况，如闸瓦磨损达 2 ㎜时，碟形弹簧疲劳超行程1 ㎜时，需及

　　时调正及检查以免影响制动力矩，同时要检查闸瓦磨损开关和碟形弹簧疲劳开关是否起作用。

　　4) 更换闸瓦时要注意不要全部一下换掉，这样会造成由于接触面积小而影响制动力矩，应逐步交替更

　　换，即先更换一副闸上的两个闸瓦，让它工作一段时间，使其接触面积达到要求后，再更换另一副闸瓦，这

　　样既保证了运转的安全性又不影响生产。

　　5) 使用过程中要定期检查安全保护装置的可靠性，以免失效。

　　6) 要经常检查制动盘和闸瓦工作表面上是否有油污，如有油污，必须清洗干净，否则由于闸盘和闸瓦

　　沾油使摩擦系数急剧降低，影响制动力矩（抱不住闸），造成严重的设备事故和人身事故。

　　7) 检修制动器和液压站时，除应使安全阀电磁铁断电外，还应利用锁紧装置将卷筒锁住以策安全。

　　8) 液压站油箱内的油量应经常观察是否在油面指示线范围内，工作油应保持清洁，至少每半年更换一

　　次，当油中有大量泡沫及沉淀物时必须立即更换。

　　9) 每个作业班都需检查安全阀动作是否可靠。

　　10) 从液压站到盘形制动器连接的油管内及制动器油缸内不许存有空气，否则将延长松闸时间，将空气

　　排除的方法如下：当安装后次向制动缸内充油时，油压不宜过高，约0.5MPa(5 ㎏ f/㎝ )即可。在充油

　　前，先将每个制动油缸上的排气螺钉拧松（但不要取下），由于制动缸位置较高，在压力油推动下，管子内

　　的空气均被挤入制动油缸内，并以排气螺钉处有压力油溢出。在空气螺钉处排尽以前，放气螺钉处能感到有

　　气体向外溢出，当排气螺钉处有压力油冒出来时则表明气体已排尽，于是将排气螺钉拧紧，当位置的制

　　动缸的放气螺钉处于冒油时，表明所有空气已全部排尽，拧紧排气螺钉即完成排气工作。一般情况下空气不

　　再会进入油管和油缸内，但时间长了后可能还会有少量空气混入，所以当发现松闸时间较长时，应该重复一

　　次上述排气。

　　11) 当液压站全部停止工作（油泵停转，安全阀电磁铁断电），重新开始工作时，应先开动油泵电机，然

　　后再使安全阀电磁铁通电。

　　12) 应定期检查减速器的使用情况，若发现减速器有异样的响声和振动，温度有所上升，或齿面有进展

　　性的点蚀或大面积擦伤现象时，应及时停车检查和处理。若有必要可与制造厂联系，使用单位应作好一切故

　　障发展过程的记录，以供分析发生故障的原因。

　　13) 安全制动减速度不能太大，否则会造成整个提升系统的冲击，甚至会产生断绳事故。

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　　因为当容器在全速运行中进行安全制动时，如果减速度偏大，卷筒立即停止转动，但上升容器由于惯性

　　的作用仍然继续向上移动造成提升钢丝的松绳现象，当容器惯性消失后，容器将以自由落体的速度下降，这

　　时有可能将钢绳冲断，产生断绳事故。

　　14) 对使用箕斗提升的矿车，有时箕斗在卸料曲轨处偶尔被矿物卡住而未觉察，当机器下放运转时就易

　　发生由于松绳而冲断钢丝绳的现象，因此增设松绳保护装置。对其它容器提升和下放时，亦应增设松绳保护

　　装置，以防止因罐道可能变形或其它障碍物，造成容器被卡而产生松绳现象。

　　6.2 盘形制动器的使用和维护

　　6.2.1 更换闸瓦

　　当闸瓦磨损到闸瓦高出筒体的衬板只有2mm，或由于其它原理而失效，则需要更换闸瓦，其方法是：

　　a、用油压使闸瓦离开闸盘。

　　b、取出锁紧螺栓，并旋出调整螺母约 10mm（注意当闸瓦很厚就损坏时，决不能旋出太多）。

　　c、旋出压板螺栓揭去压板取出闸瓦，如果闸瓦受热膨胀，要待冷却后再卸。

　　d、把新闸瓦插入衬板（新闸瓦插入前，两平面要刨平）如插入困难，可修削闸瓦的配合部位，直至能

　　容易地插入。

　　e、装上压板和紧固螺钉，并按规定力矩 12.5×9.8N.m(12.5 ㎏ fm)拧紧。

　　f、调整闸瓦间隙。

　　注意：更换闸瓦时要严防油污闸瓦和制动盘。

　　6.2.2 碟簧组的更换

　　取下液压组件和弹簧垫用铁丝扒出弹簧，当取出清洗而不是全部更换时，必须按原来弹簧片的装配顺序

　　用铁丝捆扎在一起，以免混乱，清洗时如发现弹簧有裂纹，应立即更换，装入时所有弹簧必须用充足的二硫

　　化钼润滑脂润滑弹簧。

　　6.2.3 液压组件的拆卸

　　a、液压组件可以单独拆卸其步骤如下：

　　1）、用油压解除制动。

　　2）、取出锁紧螺钉并尽量旋出调整螺母。

　　注意：这一步必须在一付制动器的两边同时进行，以免制动盘受单边压力而变形。

　　3）、释放油压，碟簧组即卸载，碟簧组是否已卸载，可旋转调整螺母进行检查，调整螺母应能容易转

　　动。

　　4）、旋出进油接头，把起吊手柄旋进接头螺孔“P”，同时取下泄油管路。

　　5）、取下后盖并松开连接螺栓，用套筒扳手（加长杆套）旋出连接螺栓大约保留15mm 的螺纹长。

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　　6）、完全旋出调整螺母，以至使液压组件支持在连接螺栓上。

　　7）、用一只手抓住起吊手柄，一只手旋出连接螺栓，这时液压组件即可以从制动体上取下。

　　注意：这时不要使调整螺母的螺纹与任何东西碰伤，并防止弹簧垫带出。

　　6.2.4 安装液压组件步骤

　　a、用起吊手柄提起液压组件，并用手尽量拧进连接螺栓以使调整螺母对准并压在制动器体的螺纹上。

　　b、慢慢的拧进调整螺母，当螺纹对准后，则可迅速地拧进直到感到坚实的阻力为止，（即此时油缸端面

　　已顶住弹簧及碟簧组），如再拧紧就要压缩弹簧了。

　　注意：

　　a、安装前要检查弹簧垫是否放在正确位置；

　　b、连接螺栓和调节螺母螺纹部分要涂上二硫化钼润滑脂；

　　c、旋进连接螺栓，并要拧紧到规定的力矩50×9.8Nm(50kgfm)。

　　d、连接压力油管路和泄油管路。

　　e、压缩弹簧至规定的工作油压值。

　　f、调正闸瓦间隙1mm，旋入锁紧螺钉。

　　6.2.5 更换密封圈

　　为更换密封圈需要拆卸液压组件

　　注意：a、拆卸应在清洁的房间里并在耐油胶垫上进行，拆下的零件严禁成批乱堆放，互相碰撞。

　　b、零件必须在溶剂中，（无水煤油或三氨乙烯）清洗干净并干燥后涂二硫化钼。

　　c、所有与密封圈相接触或相对滑动的表面是精加工并磨光的，严防碰伤，以免损伤密封圈导致漏油。

　　d、装配圆锥的外表面也必须涂油妥善保管，严防损伤，否则会损坏密封圈。

　　拆（分解）步骤：

　　（1）、卸下螺钉和油缸盖O 型圈。

　　（2）、把活塞对着装配圆锥将内装活塞的油缸放在圆锥上的两手用力压油缸，把活塞从油缸中压出。

　　（3）、从密封圈的槽中卸出密封圈，不要用螺丝起子或将会损坏表面的其它工具，而要用软铜或电木之

　　类的工具。

　　装配步骤：

　　（1）、重新装配时，新的密封圈、活塞、油缸等均应进行清洗干燥和涂油。

　　（2）、把密封圈放置在正确的位置，开口面对向压力腔。

　　（3）、将装配圆锥对准在活塞上，然后将油缸放在装配圆锥的上面，双手用力向下压油缸，活塞借助装

　　配圆锥的导向顺利进入油缸内。

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　　注意：检查密封圈位置是否正确。

　　（4）、把调节螺母套在油缸上。

　　（5）、安放O 型圈，盖上油缸盖，注意盖上的“P”与油缸上的“P”对准。

　　（6）、装上油缸盖固定螺丝，并按规定力矩旋紧12.5×9.8N.m（12.5kgfm）。

　　6.3 减速器的使用和维护：

　　减速器在使用中应防止齿面的破坏，齿面破坏的形式主要有两种，一种是点蚀破坏，点蚀又分为后期点

　　蚀和早期点蚀，另一种是磨损破坏，齿面擦伤及断齿，这种现象较少。以下介绍点蚀的原因及防止措施。

　　6.3.1 早期点蚀的原因主要是由于齿面接触不良和超负荷运转引起齿面接触应力增大而产生，其发生点蚀

　　的时间比较早，几天或几十天就发生大块的剥落，发展的很快，直径大且深，所以在使用中一般不须进行超

　　负荷运转，尤其是初期运转时，负荷应从小到大逐级增加，待齿面接触情况良好后，再满负荷运转。

　　6.3.2 后期点蚀（或疲劳点蚀）形成的原因:

　　a、接触精度低。如对角接触，接触线偏齿顶或齿根等。凡属接触不好而发生点蚀的都比较早，也比

　　较严重。

　　b、大小齿轮表面硬度偏小，跑合性能及抗疲劳性能差，亦引起点蚀现象。

　　c、润滑油太稀，易产生和助长点蚀的发生和发展。因粘度小的润滑油无助于消减作用在齿表面的动力

　　载荷和摩擦力，所以一般应采用粘度稍大的润滑油为宜。

　　6.4 润滑系统的使用和维护

　　6.4.1 提升机开机前，必须先开润滑泵，否则不得开机。

　　6.4.2 滤油器滤芯须经常检查是否被堵，一般三个月清洗一次。

　　6.4.3 注入油箱的润滑油必须经过过滤。