批发凿井绞车山西量大从优

　　主轴装置的卷筒全部采用 16Mn 钢板焊接而成，卷筒内部设有支环，属于厚壳薄支弹性支撑结构。型 号JTP-1.2×1.2 2JTP-1.2×1 JTP-1.6×1.5 2JTP-1.6×1.2JTP-1.2×1.2 P 2JTP-1.2×1 P JTP-1.6×1.5 P 2JTP-1.6×1.2 P卷筒个数 1 2 1 2直 径mm1200 1200 宽 度 1200 1000 钢丝绳静张力kN30 30 45 45静张力差 — 20 — 30钢丝绳直径 mm 20 20 26 26最小拉断力总和 kN 279 279 478 478提升速度 m/s 2.6 2.6 4.1 4.1提升高度或运输长度一层缠绕m72二层缠绕 371 297 491 382三层缠绕 582 472 767 601电动机功率计算值 KW 75 55 132 110转速 r/min减速器型号 ZQ850 ZQ850 ZQ1000 ZQ1000速比 1:31.5 1:31.5 1:31.5 1:31.5提升绞车重量（除电器部分） Kg 8530 7200提升绞车外形尺寸（长×宽×高） mm 4670×2264×2600 5815×2264×2600 6700×3000×2900 6860×3000×2900旋转部分变位质量（除电机） Kg 3863 5085 4726 66624单筒主轴装置由卷筒、主轴、轴承座、左右轮毂等组成（见附图 1.1）。主轴承为双列调心滚子轴承；右轮毂与主轴为过渡配合，左轮毂与主轴采用过盈配合或用切向键与主轴固定，卷筒与左右轮毂的联接全部采用高强度螺栓联接。其拧紧力矩为 70.1×9.8Nm(70.1kgfm)双筒主轴装置由主轴、轴承座、固定卷筒、游动卷筒、调绳离合器等主要零部件组成（见附图 1.2）。固定卷筒装在主轴的传动侧，其与轮毂的联接与单筒主轴装置相同。游动卷筒在主轴的非传动侧，游动卷筒的右幅板与轮毂采用高强度螺栓联接，其拧紧力矩各产品规格均为 70.1×9.8Nm(70.1kgfm)通过铜瓦滑装在主轴上，左辐板上用高强度螺栓固定调绳离合器内齿圈，内齿圈右端装有耐磨瓦，滑装在调绳轮毂上，调绳轮毂通过强力切向键与主轴联接传递扭矩。主轴轴承采用滚动轴承结构，轴承选用双列向心滚子轴承，结构简单，安装维护方便，并提高设备的运转效率，降低了电耗。双筒提升绞车的调绳离合器装置采用径向齿块式离合器结构和液压式离合器结构。钢丝绳出绳方法：单卷筒提升绞车一般均在卷筒的上边出绳；双卷筒提升绞车的固定卷筒钢丝绳一般在上边出绳，游动卷筒钢丝绳在卷筒下边出绳。双卷筒主轴装置。固定卷筒左侧设有出绳口，当提升钢丝绳缠绕 1 层至 2 层时，固定卷筒上的提升钢丝绳出口，必须固定在左侧，以免两钢丝绳运行中集中到主轴中部影响主轴强度。

　　盘形制动器的制动力矩是靠闸瓦沿轴向从两侧压向制动盘产生的，为了使制动盘不产生附加变形、主

　　轴不承受附加轴向力，盘闸都是成对使用，每一对叫做一副盘形制动器。根据所要求制动力矩的大小，每

　　台提升绞车可选择不同规格和布置多副制动器。盘形闸(见附图 4.1)的工作原理如下：

　　提升绞车的工作制动和安全制动均由盘形闸完成，它是有关提升绞车安全性能的一个重要部件，其结

　　构特征如下：

　　在制动时碟形弹簧的预压缩力，迫使活塞向前移动，通过调整螺钉，推杆将滑套推出，使制动块与卷

　　筒上的制动盘接触，产生制动，定位销承受制动时的切向力，键防止滑套产生旋转，防转销防止制动块在

　　制动时旋转，当油缸充入压力油后，活塞再次压缩碟形弹簧并通过调整螺钉和内六角螺钉带动推杆向后滑

　　动，此时在两个弹簧的作用下通过螺钉使制动块也向后移动离开制动盘，定位销的凹槽与推杆端部的凸台

　　嵌合，使对闸瓦进行调整时推杆不会产生旋转，转动放气螺钉可排出油缸中存留的气体，以保证闸瓦能灵

　　敏地动作，盘形闸可能有微量的内洩，此内洩的油可起滑套与支架间的润滑作用，但在时间较长时可能存

　　油过多，因此应定期从放油螺塞处放油。

　　提升绞车应安装在空气温度 0℃～40℃，相对湿度不大于 85%（环境温度为 20℃±5℃时），海拔高度不超过 1000m 的机房内，应能防止液体浸入电器内部，无剧烈震动、颠簸，无腐蚀性气体的环境中工作。当海拔高度超过 1000m 时，需要考虑到空气冷却作用和介电强度的下降，选用的电器设备应根据制造厂和用户的协议进行设计或使用。