复合土工膜:两布一膜 复合反滤层 一布一膜复合土工席垫 反滤层的标准

　　PFF整体式复合反滤层

　　公路等各种支挡工程结构中，为排除墙后渗水或积水，疏干墙后土体水分，防止地面水下渗，防止墙后积水形成静水压力，减少寒冷地区回填土冻胀压力，消除粘性土填料浸水后的膨胀压力，避免或减少水压力对墙身的不利作用和影响，支挡结构墙后均需设置反滤层排水及泄水孔。传统意义上,采用的反滤层材料通常为砂砾石、砂夹卵砾石或砂夹碎石等渗排水材料，部分缺乏砂砾石材料地区可采用无砂混凝土块（板）或土工合成材料代替。

　　但随着高速铁路、客运专线等高标准铁路的建设，在结构受力、结构耐久性和景观等方面标准要求的提高，支挡工程强身材料由原来普遍使用的浆砌片石砌体改为（钢筋）混凝土或片石混凝土，施工工法相应由原来人工砌筑改为混凝土分段整体浇注，这些改变导致墙后反滤层若采用传统的砂砾石或无砂混凝土预制块等材料，给施工带来相当的困难或不便，施工质量上也存在诸多不足和隐患，具体体现在以下方面：

　　（1）强身混凝土采用整体浇注，墙后反滤层无法按逐层填筑（或砌筑）、逐层压实的工法施工，导致墙后反滤层施工困难、质量难以保障。

　　（2）若待强身浇注完成后施工墙后反滤层，由于墙后空间狭小，无法保证反滤层填筑质量和压实程度，导致墙后存在空洞或压缩变形量过大，影响支挡工程正常受力和功能作用。

　　（3）墙身浇注完成后，墙背施工模板存在拆模或脱模困难，甚至模板残留于墙后，不但造成模板浪费，增加施工成本，也明显影响支挡工程的排水功能及长期稳定性（模板的锈蚀或腐烂影响结构受力、甚至造成对混凝土的腐蚀等）。

　　针对这些不足和隐患，泰安万德富高分子复合材料有限公司在吸收国内外先进经验的基础上，结合国内现阶段铁路、公路等各种支挡工程施工中遇到的问题，共同研发出新一代墙背排水反滤层—PFF整体复合反滤层。采用具有兼备模板功能的排水板，缩短了施工周期，降低了施工成本，提高工程的安全可靠性。

　　一、产品结构

　　复合反滤层渗排水材料等复合而成。产品呈多层结构，上层反滤层，中层为排水层，下层模板层。

　　二、产品规格型号

　　复合反滤层宽幅为0.6m，厚度分为10mm、15mm、20mm和30mm等四种。具体规格与技术参数如下表。

　　三、产品用途

　　广泛应用于建筑工程、道路和路面工程、隧道管涵工程、垃圾填埋场工程、铁路工程、挡墙工程及运动场等领域。

　　1.交通工程

　　公路、铁路路基路面、堤坝和护坡层挡土墙导流排水。

　　2.市政工程

　　道路路基、地铁隧道、垃圾填埋场地下水与地表水导排。

　　3.建筑工程

　　建筑物基础上层或下层、地下室内外墙体、屋顶绿化排水防渗和隔热层等。