雾天出行防道路防撞提高行车安全诱导

　　每年的2月至3月是“团雾”的高发时期，眼下又正逢春运，各类出行增多，本市高速公路的“团雾”高发路段共有27处，请广大驾驶员途经这些路段一定要谨慎驾驶。

　　由于区域性强、预测预报难，尤其是在高速公路上，“团雾”会导致能见度的突然变化，对高速公路交通安全极具危害性，容易酿成重大交通事故。根据交警部门对年内发生3次以上“团雾”的高速公路路段的梳理汇总，本市共有27处“团雾”多发高发路段。最多的是G1501上海绕城高速，共有8处，其中144公里至150公里发生了6次；其次是G15沈海高速公路，共有6处，其中1309公里至1311公里发生了5次；此外，G40沪陕高速、G50沪渝高速、G60沪昆高速、S2沪芦高速、S4沪金高速、S19新卫高速、S26沪常高速、S32申嘉湖高速、S36亭枫高速均发生过“团雾”现象。

　　去年在大广高速公路上就曾因“团雾”引发了一起多车追尾事故，造成9死9伤的严重后果。所以，本市交警部门一直在对“团雾”多发路段加大交通安全设施，增设反光道钉、防撞反光膜、爆闪灯等，并在一些有条件的地方增设了LED显示屏。日前，青浦交警支队对G50沪渝高速公路西段因地形路况较为容易形成“团雾”的路段开展了交通设施完善工程。目前已安装了爆闪灯、防撞栏反光膜，更新轮廓标，2块LED显示屏也正在安装调试中，提升通行安全。

　　路遇“团雾”处理“十招”

　　【支招一】控制车速最重要

　　遇到雾天，司机一定要严格遵守交通规则限速行驶：当能见度小于200米大于100米时，时速不得超过60公里；能见度小于100米大于50米时，时速不得超过40公里；能见度在30米以内时，时速就要控制在20公里以下。

　　【支招二】合理使用灯光才安全

　　打开汽车尾灯和前雾灯。汽车尾灯的亮度足以提示后车你的存在。如果在大雾中停车，后雾灯千万不能打开，与此同时，在雾中停车时一定要打开双闪，以此警示后车。

　　【支招三】千万不要急打方向盘

　　司机应特别注意的是，在雾中行车时，不要猛踩或快松油门，更不能紧急制动或急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓放油门，然后连续几次轻踩刹车，这样能有效防止追尾等事故发生。

　　【支招四】跟车行驶别超车

　　雾天严禁超越正在行驶的车辆。发现前方车辆靠右边行驶时，不可盲目绕行，要考虑到此车是否在避让对面来车。超越路边停放的车辆时，要在确认其没有起步的意图，且对面确无来车后，适时鸣喇叭，从左侧低速绕过。

　　【支招五】能见度太低停车等雾散

　　雾天能见度小于10米时，应先将车开到路边安全地带或停车场，等能见度好转时再上路行驶。如果一定要在雾中行车，就要根据雾天的能见度情况，选择遇到情况时能迅速停车的行驶速度(视距必须大于制动停车距离)。

　　【支招六】应常看后视镜

　　在高速上即使没有雾的情况下也要经常看看后视镜，观察后面的车辆情况，以防万一，平时开车不能跟车太近。

　　【支招七】减速驶入最右侧车道

　　当行驶中，观察到前方有“团雾”发生视线受阻时，应立即采取减速措施，确保车辆平稳停车，并留有余地。进入“团雾”前，如距离和车速都能满足变道条件，在确保安全的前提下，打开信号灯，减速驶入最右侧车道。这样做的目的是，万一前方发生事故堵车时，能迅速进入应急车道避让通过，避免发生后车追撞。

　　【支招八】靠近湖泊的路段最生团雾

　　经常驾车出行的老司机往往有这样的经验，秋冬季节途经靠近湖泊的路段时，容易遇见奇怪的“团雾”——一团一团的，像飘浮的大气球一样，时有时无，司机好不容易摆脱一团雾的笼罩，本以为可以松一口气，下一团雾却又在不经意间降临，等你意识到有雾的时候，已进入雾团中心了。

　　【支招九】急转弯路段雾气最遮挡视线

　　平日行车时，急转弯路段本来就属于事故地点，加上雾气遮挡、视线阻拦，急转弯路段即使只是薄薄的雾气，其实也蕴藏着巨大的危险性。在雾区急转弯路段行车时，同样不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。

　　【支招十】长下坡路段雾天行驶危险多

　　长下坡路段往往也是特殊天气条件多发路段，加上行经长下坡路段，不少驾驶人往往习惯长时间踩住刹车，那样可能会导致制动器失效，再加上雾天条件下制动器敏感性下降；因此雾天下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位降速；此外，绝不允许空挡滑行或熄火滑行。雾天途经长下坡路段时，应加强观