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　　支座灌浆料

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　　支座灌浆料产品特点:

　　1、高强、早强：1天抗压强度≥20Mpa，3天抗压强度≥35Mpa。

　　2、超流态：初始流动度≥270mm，可填充全部空隙，满足设备二次灌浆的要求。

　　3、无收缩：具有微膨胀补偿功能，消除水泥硬化收缩现象，灌浆后保证设备与基础之间紧密接触，确保高精度的安装需要。4、本品允许在-10℃以上气温环境下施工，经200万次疲劳试验效果良好。

　　高流态 完全能够自流找平，不需振捣和抹压，施工方便速度快。

　　和易性好 不但流动性好而且保持时间长；具有很好粘聚力，不分层离析，不泌水。

　　智能保水 在初凝时间内，当拌和好的砂浆在较长时间内不使用而处于静置状态时，能够自动形成保水结构，暂时失去流动而锁住水份，从而防止砂浆分层、泌水。当再次使用时，只需轻轻搅拌就可以恢复流动，流动度基本不损失。

　　无收缩具有微膨胀性能，硬化后结构致密，不收缩开裂。

　　早强高强 抗压与抗折的小时强度很高，后期强度超高，且不倒缩。

　　较好的耐磨性及韧性。

　　使用方便，成品为干拌砂浆，在工地加水搅拌即可使用。[1]

　　支座灌浆料施工工艺:

　　1. 材料制备：

　　1、推荐采用机械搅拌方式，搅拌时间一般为1~2分钟，严禁用手电钻式搅拌器。如采用人工搅拌时，应先加入2/3的用水量搅拌2~3分钟，其后加入剩余水量搅拌至均匀。

　　2、每次搅拌量应视使用量多少而定，以保证40分钟以内将料用完。

　　3、现场使用时，严禁在灌浆料中掺入任何外加剂、外掺料。

　　4、推荐用水量：13~15%。

　　5、参考用量计算：2300~2400 kg/m3。

　　支座灌浆料是一种高性能聚合物改性水泥基灌浆材料，采用了多种有机、无机添加剂，具有超早强、高强、无收缩、高耐磨的等特性。该产品具有很好的施工性能，能够自流找平，可操作时间长，且完工后表面光滑平整，克服了传统砂浆所产生的不平整、开裂、剥落起粉等缺点。适合于抢修、桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固灌浆等，特别适合于高速铁路、客运专线、高速公路等的支座灌浆。

　　支座灌浆料适用范围：高速铁路、高速公路、客运专线等的支座灌浆。铁路桥梁支座的迅速固定，桥梁支座锚固灌浆、轨道锚固、填充灌浆。桥梁道路伸缩缝修补。

　　本品是一种高致密性特种砂浆，性能指标符合《水泥基灌浆料》国家标准和《京沪高速铁路高性能混凝土施实施细则》、《客运专线桥梁盆式橡胶支座暂行技术条件》铁路行业标准技术要求。

　　四、包装与储存：

　　1、采用50kg/袋 防水编织袋

　　2、储存于阴凉干燥，防水防潮

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