联系人：蓄电池
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优点
产品设计寿命15 年
采用TLS 技术，密封可靠
独特设计的单体结构，全系列型号完整，更大的选择空间
产品技术成熟、运行稳定
技术特征
极板采用矩形大网格分块结构、专有的4BS形成技术，提高了电池比能量，延长了循环使用寿命
正板栅采用特殊多元合金，有效的防止了电池早期容量损失，浮充使用和循环使用，寿命长
正、负极铅膏中加入特殊添加剂，活性物质利用率高、充电接受能力强
采用高纯度电解液和特殊添加剂
采用特有的组合迷宫极柱密封结构及焊接工艺，确保密封安全可靠
| 双登蓄电池充电注意事项 .充电前检查，蓄电池是否完好无损，接线是否完好，并打开气盖。 不要打开或拨出电池上的注液液塞； 充电前或充电时不要加液； 电池四周严禁吸烟、产生火花或明火； 充电时电池不能同时放电； 充电时电池上不要搁置金属工具； 充电时不要修理蓄电池； 充电时电解液温度低于55℃。 2、 如是新蓄电池，将比重配为1.26的电解液冷却至30℃后注进蓄电池，注进量以高于保护板10-20毫米为妥，静待6小时，液温降至35℃以下方可开始充电。所指电解液比重均指30℃而言，不同温度时应按下列公式换算：D30℃=Dt+0.007(t-30℃) 3、 充电过程中电解液温度不宜超过55℃，否则应采取减小充电电流，人工降温或暂停充电等措施。 4、 蓄电池充电至饱和时，电压和电解液比重在2-3小时内基本不上升，并冒出大量气泡，电解液比重达1.26，单格电压达2.4V。 5、 当单格电压下降至1.7V，电压表电压41V（行驶加载），电解比重下降至1.18时应及时进行充电。 6、 蓄电池充电终期时，用蒸馏水或比重为1.4的稀***，调整电解液比重为1.26，并保持足够的高度。蓄电池充电始末应作电压电解液比重记录。记录将有助于蓄电池的维护和保障分析。 7、 蓄电池勿近火源和热源。充电完毕盖上气盖，擦净外溅电解液，保持接头清洁干燥，并涂上凡士林。蓄电池冲洗必须吊离车外进行。 8、 蓄电池充电环境必须透风良好。尤其随车充电四周须强行排风。电池充电间透风设备必须良好，温度不高于40℃，可以计算空气流通量，避免电池充电时积聚氢气-氧气混合气体引起***，可以用下列公式计算：Q=0.05×I×N（其中Q：空气活动量，I：充电末期充电电流，N：电池单体个数），应保证充电间内空气活动量大于计算公式中的空气活动量。
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