电动观光车、景区电瓶车

　　1、外观车壳

　　我们车辆外观造型是聘请国内汽车设计公司设计，设计灵感来自于大型客车等国内外旅游大巴车，整车造型简约时尚，前脸稳重大方，行业好多工厂都在模仿。然后我们花了300多万元开的工程注塑摸具，外观覆盖件都是采用的注塑材质，具有抗老化，抗紫外线，硬度强等特点，喷涂油漆后表面色泽亮丽，长时间使用也不会像传统玻璃钢材质那样出现开裂的现象，尤其北方地区冬天也不怕冻，使用多年后依旧如新，大大增加整车使用寿命。而且我们是模块化的车身，他的优点是降低后期售后维修费用，强烈撞击后有可能损坏，撞坏的部分只需要更换一块塑料磨具即可，而且是在工厂就把油漆给您喷好了，直接安装即可，方便简单。

　　同行对比：

　　目前市场上有三种常见材质的车身，分类为铁/玻璃钢/注塑。

　　行业内用的最少的是铁质外壳，注塑的开模费用一般300多万一套，铁的一套几十万，铁的缺点是铁本身自重就比较重，电动车特别重要的一个指标就是续航里程，车身重了续航里程在同等配置下肯定就减少了，而且我们的小众行业跟汽车不一样，酸洗磷化除锈并没有做的那么，所以一年以后脱漆生锈就会比较严重，而且撞了需要钣金修复费用比较高。

　　其次是玻璃钢材质，玻璃钢是化学纤维加树脂胶手工糊的，污染严重不环保，表面不平做工粗糙，而且冬天气温低容易开裂，撞坏了也需要手工修补，现场重新做油漆处理，费用比较高，近几年基本被市场所淘汰。

　　2、仪表台

　　 我们仪表台同样也是注塑材质，一体成型的，做工精致，配有储物盒和检修孔。仪表采用的先进的汽车液晶显示仪表，功能齐全，可以同时显示速度，电压，电量，电机转速，指示灯等功能，夜间驾车也非常醒目。

　　3、顶棚支架和座椅扶手

　　 我们的顶棚支架和座椅扶手都是设计，造型简约时尚，非常坚固。并且采用的是铝合金材质，厚度达3毫米，焊接精美，表面还进行打砂喷涂处理，保证终身不会生锈。而且质量轻便，减少车辆负担，增加续航里程，回收价值高。行业内好多小工厂都采用的铁材质的，没有进行特殊工艺处理，一段时间（三个月到半年左右），支架和扶手开始生锈甚至开焊等，严重影响美观和使用。

　　4、沙发座椅

　　前座椅采用前后靠背四向可调节座椅，适合不同体形的驾驶人员，提高驾驶的舒适性，缓解驾驶疲劳，保证驾驶安全。海绵采用冷发泡高密度高回弹海绵（汽车级工艺），常年使用座椅不会塌陷；皮革采用汽车高级仿皮，防水防暴晒，经久耐用，不会掉皮，不易褪色。

　　5、电池

　　电池是大家最关心的三大核心部件之一，电池质量的好坏直接影响电动车的续航里程和使用寿命。所以我们工厂选用的是目前国内的品牌“火炬”电池。 淄博火炬能源有限责任公司创建于1944年1月，隶属中国船舶集团有限公司，是我国最早研制和生产铅酸蓄电池的厂家之一，国内叉车电池，多家知名叉车厂家“优秀供应商”。产品广泛应用于国防、工业车辆、电力、通讯等领域，出口30多个国家和地区，两次获得国家蓄电池行业奖——国家银质奖，两次获得国防科技进步一等奖，多次荣获国家和部级产品奖。

　　产品优势：

　　1.失水率低：使用低锑合金

　　2.使用寿命长：采用特殊铅膏配方，深循环性能好，使用寿命可达3到4年。

　　3.大电流放电性能优越：比功率高，启动、爬坡能力强

　　4.充电接收能力强：采用特殊合金配方，可以满足短时间快速充电的要求。

　　5.高、低温性能好：配方中加入活化剂，能够在-25℃~60℃环境下正常使用。

　　6.抗冲击性强。

　　7.产品一致性和稳定性好。

　　其它工厂大都使用民用品牌：超威，天能等电池，大多是给三轮、二轮车用的。质量不如的品质，寿命和质量稳定性都不如火炬。电池容量也用的比较低，很多都是100安时或者150安时，续驶里程很短。一般使用寿命1-2年。

　　6、电机

　　电机是车辆的三大核心部件之一，我们选用是山东得普达电机，电动汽车驱动电机行业“新三板”成功挂牌的科技型企业，是企业，得普达电机的研发与制造已走在了国内前列，成立院士工作站，聘请中国工程院唐任远院士及其团队建成新能源汽车驱动电机院士工作站。目前已拥有2项国家发明专利和13项新型专利。目前公司已取得了国家轿车质量监督检验中心的强制性认证、欧盟CE认证、建立了ISO9001等质量管理体系。

　　交流异步电机优点：

　　具有高效节能、无级调速、过载能力强、维护成本低、功率密度高等特点，是一款广泛应用于各种电动车辆、交流低压电源供电的驱动系统。

　　1无电刷及换向器，结构简单，维修方便，免维护，可靠性高。

　　2起动转矩及输出转矩大，过载能力强，效率高，连续运行时间长。

　　3功率密度大，恒功率调速范围宽，运行高效区宽。

　　4防护等级可达IP56或IP67，绝缘等级H级。

　　5配置性能可靠的速度传感器和温度传感器，可实现对速度控制和过热保护。

　　6安装接口与电动机性能可根据客户要求定做。

　　7产品质量一致性好，噪声低，振动小，环境适应性高，寿命长。

　　8能量回馈效率高（一般≮10-15%）

　　7、电控

　　电控系统是车辆的三大核心部件之一。我们选用的是国内的电控品牌---珠海英搏尔。它成立于2005年，是一家专注于新能源汽车动力系统研发、生产的企业。公司2017年在深交所创业板上市，公司采用创新的“集成芯”技术，使产品具有高效能、轻量化、低成本等显著优势，并达成与吉利汽车，上汽通用五菱、长安汽车、北汽、江淮、小鹏以及福特等众多国内外知名车企和大型零部件集团的长期合作。

　　产品优势：

　　采用美国TI公司主流DSP作为主控芯片，建立了实现电机控制算法的良好平台。选用了国际上先进的大功率MOSFET管作为功率器件，显现了低噪音、高效率的能量转换。

　　采用了先进的矢量控制算法，实现了控制器对电机转矩、转速的控制。刹车或者反向能量回馈控制，提升车辆的续驶里程，满足不同客户的需求。坡路防倒溜功能，提高驾驶的安全性。可灵活调节的参数，调节车辆的操纵性能，满足不同路况和各种使用环境的要求。蜂鸣器提示各种故障，方便检修。完善的故障、欠压、过压、过流、过热等保护功能，提升了系统的可靠性。CAN总线通讯。可针对不同用户提出的不同需求定制软件，满足客户的个性化需求。

　　8、底盘

　　我们观光车的底盘是参考大巴车、面包车等传统汽车底盘结构设计而成的。它采用Q235碳钢，有的整体工装夹具，使用机焊接器人焊接而一体成型然后经过的酸洗淋化，电泳进行表面防腐处理。它包括了减臂、转向节、前后拉杆、连接臂等减震器，这些零件作为汽车辆的性能件以及安全件，加工工艺上从原材料到锻造、机加、组装都要是严格按照汽车标准生产制造。

　　9、前减震器和螺旋弹簧

　　我们车辆前悬架系统是麦弗逊式独立悬架，承载强度高，过减速带或者坑洼路面一点都感觉不到颠簸，非常平稳，驾驶和乘坐舒适度非常好。我们采用的减震器是山东福尔德汽车零部件公司，不仅钢性强度好,回弹性也非常好,不易变形,经久耐用。他们给长城汽车、汽车等主机厂商配套供货，产品出口世界各地。他们技术装备先进，并引进MTS849减震器综合实验系统、台湾充电储能焊机等几十套进口专用生产和试验设备系统。生产从下料、焊接、总装到喷涂等过程采用目前先进的生产工艺，装配过程均在无尘恒温进化车间，以确保产品的高品质。

　　其他工厂一般采用的是老年代步车或者三轮车弹簧减震器,用料不足,比较细,钢性差,回弹性不稳定,使用一段时间后,整个车头感觉都在下沉.支撑性差,产生异响,操控性也变差了.

　　10、助力转向

　　我们的转向系统增加了电子助力转向器，采用汽车级供应商：天津德科汽车部件有限公司，其产品特点，完全用电机提供转向助力，体积小装配方便，能量损失小，回正性好，效率高，可靠性高，非常轻便，即使是女司机也只需要一根手指头即可轻松转动方向盘，大大提高驾驶的安全和舒适性，让驾驶员朋友们轻松的享受驾驶的乐趣，

　　与其他厂家相比，德科的助力转向，我们选用的电机功率更大，可靠性高，具有一定的防水功能，即使下雨天等恶劣使用环境，也不容易损坏，售后质保一年。其他一般工厂都是选装电子助力转向,选装费高达2000元,不能站在客户轻松驾驶的角度上主动为客户考虑,我们大于8座以上的车子都是标配电子助力转向.他们使用的是普通厂商的电子助力,其功率低,防水性能差,遇到下雨天经常会烧掉控制盒线路.稳定性也差,一旦坏掉,驾驶起来更加沉重,故障率相对比较高.

　　11、后桥

　　我们观光车采用的整体式后桥，中部是刚性的实心梁，使得两侧车轮被钢性地固连在一起，后桥主要由差速器壳体、桥管、半轴、轴承等部分组成。我们选用的是汽车行业的供应商，通过TS16949的认证，服务宇通，江淮，江铃，东风等客户，所有后桥零部件均自制，有两台大型磨齿机，有德国进口温泽齿轮测量中心，美国哈斯加工中心等，其产品性能，坚固耐用。

　　12、后板簧和后减震器

　　我们后板簧采用的是60Si2Mn弹簧钢，适宜制作汽车钢板弹簧。其强度、弹性和淬透性较55Si2Mn要高。60Si2Mn弹簧钢工业上制作承受较大负荷的扁形弹簧或线径在30mm以下的螺旋弹簧、也适于制作工作温度在250℃以下、非腐蚀介质中的耐热弹簧、以及承受交变负荷及在高应力下工作的大型重要卷制弹簧以及汽车减震系统等。60Si2Mn热处理方法有等温回火和分级淬火、亚温淬火及高温回火、形变热处理的工艺方法。使用该方法能有效地提高60Si2Mn弹簧钢的强韧性和使用寿命。我们的后板簧长度也是经过多年探索，减震效果和承载力目前都是状态。

　　13、刹车油管

　　 我们的刹车油管也都是汽车级标准，采用双层卷焊管，镀铜钢带镀锌然后做PVF图层，在汽车刹车油管上广泛应用；具有抗振动破裂和耐高压性能，其抗振动疲劳性能比铜管或铝合金管高2-3倍；耐

　　腐蚀性能也更强。普通铁质管，小厂加工质量不能保证，普通半年左右生锈，严重影响行车安全

　　14、整车线束

　　汽车线束相当于人体的神经和大脑，他是车辆的电路主体，衔接车辆的电子部件并使之发挥功用。我们采用的是汽车级别线路都是铜质多蕊软线，有些软线细如毛发，几条甚至几十条软铜线包裹在塑料绝缘管内，柔软而不容易折断，使用寿命长，经久耐用。在关键部件（电子油门，控制器）采用防水接插件，减少故障，同时各电子元件连接线路也是规整有序设计，方便检修，既美观又安全

　　一般的小厂采用代步车用线束，信号传输效率低，柔软度差，电线易发热。线束绝缘体热塑性能差，可能在夏季高温或冬季严寒环境下容易使绝缘体形变，开裂，甚至脱落，导致车辆故障，买回去后期花费的维护成本高而且还不安全。线束是电动车主要影响安全零件之一，线束的品质直接决定车辆的使用寿命和使用安全，小厂家为了拉低售价，选用低标准线束，严重影响客户正常使用。

　　15、轮胎

　　采用国内：万达轮胎。我们采用的是汽车级子午线轮胎，花纹增加排水设计，下雨天行驶更稳定。出厂做四轮定位，行驶寻迹性好。夏天胎压稳定，不易爆胎等。采用五辐轮合金轮毂，美观又轻量化，减轻底盘重量，操控性更好。和汽车一个等级，样式客户非常喜欢。

　　其它工厂都是不，价格便宜，有的可能用小厂的劣质甚至是翻新轮胎装上，质量很差，不耐磨。有的厂家用铁轮毂，配塑料轮毂盖，样式老旧难看，看起来比较低端，都是行业内淘汰掉的样式了。

　　16、车载充电机

　　 充电机主要由压铸散热外壳、充电机主控单元和外部线束三部分构成。充电机的外壳为压铸一体式结构，整体包括压铸散热外壳与安装底盖。我们采用国内的威海天力智能车载充电机，不用像以前使用时再到处去寻找充电机,安装在车上即使颠簸路面,质量稳定性也非常强.高功率密度，采用灌胶抗震工艺，采用密封防水结构设计，防护等级达到IP66。电磁干扰小。可靠性高，噪音低，其充电安全性更有保障，充电时带自动断电保护功能,充满电后具有自动保护功能,绿灯常亮.代表充满了,对电池的寿命起到保护作用.更厉害的是即使在浸泡在水中一分钟都可以正常工作，故障率低于0.1%。

　　其他一般工厂仍然使用较便宜的普通的便携式充电机,其自身重量重，携带不方便，放在车上颠簸容易损坏或丢失,使用起来不是很方便,充电稳定性,安全性也不如威海天力这品牌的,威海天力是目前使用量的厂家.但是价格稍微高点.所以一般工厂为了降低成本,没有使用.他们一年内的故障率高达1%.相差10倍哦.

　　17、充电插座

　　目前行业电动车充电时着火等重大安全事故，有很大一部分原因是因为充电插座引起的：因为充电需要经常插拔充电机何充电插座的，时间常了就充电插座接口就容易出现松动，或者接触不良等，造成线路短路，导致着火等重大安全事故，所以电动车的插座至关重要，我们采用的是电动车专用设计充电插头插座，国内品牌怡达充电插座厂，能带电拔插10000次以上；普通充电插头插座，一套大概就几十元，充电安全性差，容易发热，长时间有可能充电起火；

　　18、换挡开关

　　仿汽车级高档档把，注塑材质，表面经过镀铬工艺处理光滑高档，不易生锈，前进、后退、空挡标注明显，操作简单，驾驶方便。

　　19、汽车夹胶玻璃

　　夹胶玻璃是指用一种透明可粘合性塑料膜，贴在三层玻璃之间，将塑料的强韧性和玻璃的坚硬性经过特殊的高温预压及高温高压工艺处理后，使玻璃和中间膜粘合为一体的复合玻璃产品。增加了玻璃的抗破碎能力。夹胶玻璃作为一种安全玻璃在受到撞击破碎后，由于其两片普通玻璃中间夹的PVB膜的粘接作用，不会像普通玻璃破碎后产生锋利的碎片伤人。它可以阻挡99%以上紫外线和吸收红外光谱中的热量。

　　20、雨刮器

　　我们选用的雨刮器是温州中集汽车配件有限公司生产的，采用汽车级工艺。可两档调节，具备耐热、耐寒、耐酸碱、抗腐蚀、能贴合挡风玻璃、减轻马达负担、低噪音、拨水性强、质软不刮伤挡风玻璃，双幅雨刮臂等特点，保证雨刮臂刮水力度，能使驾驶人视野更清晰。

　　21、LED大灯

　　全车采用LED冷光灯源，节能环保，高效率，体积小，寿命长，寿命高达50000h，1W LED亮度相当于15W白炽灯亮度。其他工厂使用普通卤素灯，灯泡易发热，能量转化效率低，照明亮度差，卤素灯泡寿命短平均1000h寿命，后期维护费用高。

　　22、玻璃胶

　　我们的玻璃胶采用澳大利亚进口的FIX8，FIX8这个结构密封胶， 它的优势特点是：结构性粘合多数表面，无需底涂，适合船舶海洋环境，防水密封,防霉，强度高，弹性佳,抗紫外线，抗老化,抗脏污，不含异氰酸酯溶剂及酸性物质.价格是普通玻璃胶的5-8倍左右